Las balizas V-16, dispositivo de seguridad obligatorio en todos los vehículos en España, están siendo objeto de un escrutinio más riguroso tras el anuncio de la Dirección General de Tráfico (DGT) de un calendario estricto de revisiones de homologación. Estas revisiones podrían afectar de manera significativa tanto a fabricantes como a conductores. Desde el 1 de enero, todos los vehículos deben portar estas luces de emergencia, que sustituirán por completo a los tradicionales triángulos de preseñalización de peligro.
La DGT, encargada de supervisar las normativas de seguridad vial y vehicular, ha confirmado que las balizas V-16 no mantendrán su homologación de forma indefinida tras la certificación inicial. En su lugar, fabricantes y dispositivos estarán sujetos a un sistema estructurado de inspecciones periódicas diseñado para garantizar el cumplimiento continuo de los estándares técnicos y de comunicación. Según fuentes oficiales, “la validez de las balizas V-16 homologadas debe renovarse y verificarse periódicamente, con una vida útil operativa máxima de doce años”, siempre que se sigan cumpliendo plenamente los criterios técnicos.
Se Intensifican las Normas de Inspección y Rehomologación
La última directiva estipula que la primera inspección formal se realiza al año siguiente de que un dispositivo supere su homologación inicial. Esta evaluación podrá llevarse a cabo en las instalaciones del fabricante o en el centro de certificación original, dependiendo de si la revisión es documental o una prueba física de rendimiento.
Las comprobaciones posteriores seguirán un ciclo bienal que alternará auditorías documentales y análisis de laboratorio de unidades de muestra. Estas inspecciones tienen como objetivo, señala la DGT, verificar “no solo la potencia luminosa y la durabilidad operativa, sino también la conectividad continua y sin fallos con la red de gestión DGT 3.0 y las infraestructuras relevantes de los fabricantes”. Garantizar el cumplimiento de los estándares técnicos en evolución es fundamental para mantener la confianza pública y la seguridad vial.
Dispositivos que Pierden la Homologación y Cierre de Fabricantes
A finales de 2025, la DGT confirmó que al menos cuatro modelos de balizas V-16 existentes han perdido la aprobación oficial tras no superar las rehomologaciones programadas. Entre los casos más destacados está el de Call SOS, una baliza cuyo fabricante se enfrenta, según los informes, a un proceso de liquidación. Según portavoces de la DGT, ciertas empresas irrumpieron en el mercado rápidamente cuando los cambios normativos aumentaron la demanda, pero no supieron adaptarse posteriormente a las actualizaciones técnicas consideradas necesarias para mantener su acceso al mercado.
Implicaciones para el Mercado y Consejos para el Consumidor
Tras detectarse irregularidades en cualquier revisión periódica, la DGT exige ahora a los fabricantes la ejecución de un “plan de acción” en un plazo de tres meses para subsanar las deficiencias técnicas. En los casos en que las medidas correctoras fracasen o no pueda demostrarse la conformidad, la autoridad se reserva el derecho de ordenar la retirada inmediata de circulación de las balizas afectadas y suspender su venta.
La DGT enfatiza la necesidad de que tanto conductores como minoristas verifiquen que las unidades V-16 se mantengan dentro del estatus de homologación vigente. Se recomienda a los consumidores que comprueben la conformidad del producto antes de su compra o sustitución, ya que las balizas no aprobadas podrían ser retiradas y, en caso de uso durante una emergencia, podrían invalitar el seguro o acarrear sanciones.