BMW opina que los coches eléctricos no son la unica clave para la descarbonización. A partir de 2028, sus modelos de combustión fabricados en Alemania saldrán de la fábrica con el depósito lleno de e-combustible sintético.
El fabricante dice que el e-combustible tiene una huella de carbono hasta un 90% menor que la gasolina normal, aunque los expertos señalan que esto solo aplica si la electricidad usada para crearlo viene de fuentes sostenibles.
Este combustible sintético, que actualmente aún necesita grandes cantidades de energía para producirse, es compatible con motores modernos diseñados para usar E10. Funcionará tanto en coches nuevos como en los existentes sin necesidad de modificaciones.
eFuel One, que colabora con BMW, está construyendo una fábrica en Baja Sajonia. La producción comenzará en 2028, con una capacidad planificada de 75 millones de litros anuales.
“En el corazón de esta asociación pionera está el compromiso con el uso de combustibles con CO2 reducido, para apoyar activamente los objetivos climáticos de la legislación alemana y europea”, dijo el comunicado de eFuel One.
Este movimiento surge en medio del debate en Europa sobre la prohibición final de venta de coches de diésel y gasolina.
La prohibición de la UE para nuevos coches de combustión empezará en 2035, con el objetivo de reducir emisiones y lograr la neutralidad de carbono para 2050. La medida será revisada a finales de este año.
BMW es uno de varios fabricantes alemanes que piden posponer la eliminación progresiva. Esto permitiría la venta continuada de híbridos y coches que usen combustibles sintéticos, junto a los eléctricos de batería.
“Estamos convencidos de que todos los sistemas de propulsión deben contribuir a la neutralidad climática”, dijo Glenn Schmidt, Jefe de Sostenibilidad de BMW, según la revista Auto Motor und Sport.
Desde principios de 2025, todos los nuevos vehículos diésel de BMW de Alemania se venden con el biocombustible HVO, que es más amigable con el clima.