Los frecuentes viajeros británicos a Mallorca enfrentan un nuevo impuesto.

Los propietarios británicos de segundas residencias en Mallorca y visitantes habituales, viajeros frecuentes, podrían verse afectados por un nuevo impuesto. La idea ha estado circulando durante años, en 2021 un informe del gobierno concluyó que una pequeña minoría de viajeros frecuentes dominaba los viajes aéreos en casi todos los países con altas emisiones de aviación, según el análisis.

En el Reino Unido, el 70% de los vuelos son realizados por un rico 15% de la población, con un 57% que no viaja al extranjero en absoluto. En ese entonces hubo llamados para un impuesto a los viajeros frecuentes, un impuesto que aumenta cuanto más se vuele cada año. Greenpeace apoyó el impuesto y también quería que se prohibieran las millas aéreas porque dicen que fomenta los viajes frecuentes.

Según el diario Independent hoy, algunos diputados están respaldando nuevos planes para un impuesto a los viajeros frecuentes para reducir la demanda de viajes aéreos, si otras medidas destinadas a reducir las emisiones de aviación no cumplen con las expectativas. Investigaciones para el grupo de campaña climática Possible indican que, en EE.UU., solo el 12% de las personas realizan dos tercios de los vuelos. El Comité Asesor del Gobierno sobre Cambio Climático quiere un impuesto a los viajeros frecuentes.

La investigación de Possible sugiere que la tendencia de los viajeros frecuentes se refleja en otros países ricos. Alethea Warrington, de Possible, dijo: “Este informe muestra el mismo patrón de desigualdad en todo el mundo: una pequeña minoría de viajeros frecuentes realiza una parte injusta de los vuelos. Mientras que las comunidades más pobres ya están sufriendo los impactos de un clima cada vez más cálido, los beneficios de los estilos de vida de alto carbono son disfrutados solo por unos pocos. Mucha gente viaja. Pero solo unos pocos privilegiados vuelan con frecuencia.”

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Según los planes del gobierno, las emisiones se reducirán significativamente cada año mediante medidas tecnológicas, como el aumento de la eficiencia del combustible y la adopción de combustibles de aviación sostenibles. Se espera que la primera revisión de cómo la Estrategia Jet Zero está funcionando para reducir las emisiones tenga lugar en 2027.