Bienvenido de nuevo a TechCrunch Mobility, tu epicentro para todo lo relacionado con el “futuro de la movilidad”. Para recibir esto directamente en tu bandeja de entrada, suscríbete aquí sin compromiso; simplemente haz clic en TechCrunch Mobility.
Hace aproximadamente una década, cualquier persona inmersa en el ecosistema tecnológico empresarial se habría topado invariablemente con la frase “la carrera por construir vehículos autónomos”. En conversaciones privadas, los ejecutivos corporativos y fundadores de startups con los que interactué se referían a la comercialización de esta tecnología como “una competición”. Dicha expresión permeó la cobertura mediática de la época, incluidos algunos de mis propios artículos.
Lo que hemos aprendido desde entonces es que esto no constituye tanto una carrera como un trayecto sinuoso, fragmentado y de contornos difusos, que se asemeja más al cauce de una llanura aluvial que a un circuito de carreras, para desarrollar y demostrar que la tecnología funciona y, posteriormente, convertirla en un negocio rentable. No es una contienda contra otros, sino más bien una pugna interna con implicaciones existenciales.
Sin embargo, ello no significa que no existan auténticos campos de batalla entre quienes desarrollan la tecnología, especialmente en el ámbito de los robotaxis. Muchos podrían señalar el número de ciudades en las que una compañía opera como un indicador de éxito. Si bien considero este dato útil, también lo juzgo demasiado superficial y susceptible de manipulación.
Dos noticias recientes me han llevado a reflexionar sobre escenarios de competición más específicos y delimitados dentro de las urbes: los aeropuertos y el transporte público.
Los aeropuertos fueron críticos para el éxito de las empresas de transporte basadas en aplicaciones. Con los robotaxis no será diferente. Hoy, Waymo ofrece viajes hacia y desde el Aeropuerto Sky Harbor de Phoenix. Y evidentemente, busca ampliar su radio de acción.
Esta misma semana, a Waymo se le otorgó un permiso para iniciar las pruebas de sus vehículos autónomos en el Aeropuerto Internacional de San Francisco, como paso previo al lanzamiento de un servicio comercial. Esto ocurre tan solo dos semanas después de que la compañía recibiera la autorización para operar en las inmediaciones del Aeropuerto Internacional Mineta de San José – y justo cuando Tesla también intenta abrirse paso ofreciendo servicios de transporte en estos aeropuertos.
Evento de TechCrunch
San Francisco
|
27-29 de octubre de 2025
Paralelamente, Waymo y la compañía de software de transporte Via han firmado un acuerdo que podría tener profundas implicaciones para las ciudades. Las agencias gubernamentales que utilicen el software de Via para la gestión del transporte público podrán integrar directamente los robotaxis de Waymo en sus redes. La primera ciudad en implementarlo será el suburbio de Chandler, en Phoenix, a través de su flota compartida bajo demanda Chandler Flex.
Este movimiento es significativo por su envergadura estratégica, aunque quizá no represente una fuente sustancial de ingresos para Waymo a corto plazo. Según me explicó un portavoz de la compañía: cuando no haya un vehículo Chandler Flex disponible, los pasajeros tendrán la opción de reservar un viaje con Waymo. De elegir esta alternativa, la aplicación de Chandler Flex redirigirá al usuario a la app de Waymo para realizar un trayecto totalmente autónomo a una tarifa reducida de $2 o menos. A un precio tan bajo, es difícil vislumbrar cómo esto podría impulsar significativamente los ingresos de Waymo.
No obstante, se trata de una jugada estratégica de gran calado. Y tal como indicó el CEO de Via, Daniel Ramot, en una entrevista, confían en que este modelo se extienda a cientos de ciudades.
Un pajarito
*Créditos de imagen: Bryce Durbin*
La semana pasada les conté tres chismes, y esta… pues ninguno que pudiera verificar. No se preocupen, habrá más en el futuro.
¿Tienes información? Envía un correo a Kirsten Korosec a [email protected] o contáctala en Signal (Kkorosec.07), o a Sean O’Kane a [email protected].
¡Acuerdos!
*Créditos de imagen: Bryce Durbin*
La startup británica Wayve ha cosechado rumores constantes sobre acuerdos, y financiación, gracias a su enfoque integral de extremo a extremo para la tecnología de conducción automatizada. Recordarán que hace un año, Wayve recaudó $1.050 millones en una ronda Serie C con la participación de SoftBank Group, Microsoft y Nvidia.
Wayve se encuentra ahora inmersa en una ronda Serie D, y al parecer Nvidia está interesada en inyectar más capital. Según una carta de intenciones firmada recientemente por ambas compañías, Nvidia evaluaría realizar una inversión estratégica de $500 millones en la próxima ronda de Wayve. Hablé con su CEO, Alex Kendall, quien no precisó cuándo esperan cerrar esta ronda, pero afirmó: “Estamos trabajando a un ritmo acelerado para concretarlo”.
Otros acuerdos que captaron mi atención…
Divergent Technologies tenía un enfoque claramente orientado al sector automotriz. Hoy día, esta empresa de fabricación avanzada se ha reposicionado como una compañía de defensa y ha cerrado acuerdos con Lockheed Martin, RTX y General Dynamics. Recientemente ha recaudado $290 millones (incluyendo $40 millones en deuda) para expandir la producción de piezas para misiles y otros componentes especializados para el sector militar.
EV Realty, una startup centrada en infraestructura de carga para tráileres eléctricos, ha levantado $75 millones en una ronda liderada por el inversor de capital privado NGP. La startup utilizará los fondos para construir centros de carga adicionales en California.
Moove, la startup de financiación de vehículos africanos respaldada por Uber, está tratando de asegurar más de $300 millones en una ronda que la valoraría en más de $2.000 millones, según informó Bloomberg citando fuentes anónimas.
XL Batteries, una startup con sede en Marlborough, Massachusetts, que desarrolla baterías de flujo para almacenamiento energético, ha recaudado $7,5 millones de inversores de Merrin.
Lecturas destacadas y otros apuntes
*Créditos de imagen: Bryce Durbin*
Hyundai Motor Group tiene planes ambiciosos de crecimiento, y América del Norte es fundamental para su estrategia. Durante su día del inversor, el fabricante coreano anunció su intención de aumentar sus ventas anuales de 4,17 millones de unidades en 2025 a 5,55 millones para 2030. A corto plazo (este mismo año), la compañía compartió nuevos objetivos que incluyen un incremento de ingresos del 5% al 6% y un margen de beneficio operativo entre el 6% y el 7%.
Para lograrlo, Hyundai está realizando inversiones significativas, incluyendo $2.700 millones durante tres años para expandir la capacidad de producción del Hyundai Motor Group Metaplant America en Georgia. La compañía anticipa que los “vehículos electrificados” (que incluirán 18 nuevos modelos híbridos para 2030) representarán el 60% de las ventas totales, alcanzando los 3,3 millones de unidades, con un crecimiento significativo previsto en América del Norte, Europa y Corea.
Rivian ha iniciado oficialmente las obras de su tan esperada fábrica cerca de Atlanta, valorada en $5.000 millones.
Stellantis ha cancelado los planes de producir la camioneta totalmente eléctrica RAM 1500 REV, citando una baja demanda de pickups EV de tamaño completo; sin embargo, mantendrá el Ramcharger de autonomía extendida, que ahora será renombrado de forma confusa como Ram 1500 REV.
Tesla ha anunciado que rediseñará sus asas de puertas para reducir la probabilidad de que queden atrapadas en el interior de sus vehículos. El anuncio se produjo un día después de que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) abriera una investigación sobre denuncias de que las asas de los Tesla Model Y se vuelven inoperables en ciertas situaciones. Esto sigue a una investigación de Bloomberg que expuso el problema.
Mientras, en Australia, Tesla ha procedido a retirar del mercado las baterías domésticas Powerwall 2 después de recibir informes de incendios que provocaron “daños menores a la propiedad”.
Uber probará el uso de drones para entregas de Uber Eats en algunos mercados de EE.UU. a finales de este año, como parte de una nueva asociación con la startup israelí Flytrex.
Waymo está lanzando un servicio comercial de robotaxi en Nashville para 2026, y se asociará con Lyft para ampliar su alcance.
Una última cosa…
Hablando de Wayve, creo que vale la pena recordarles que el cofundador y CEO, Alex Kendall, nos acompañará en el escenario de TechCrunch Disrupt 2025. El evento tendrá lugar del 27 al 29 de octubre en Moscone West, San Francisco. Regístrese aquí para unirse a más de 10.000 líderes de startups y capital riesgo en Disrupt.