Lloyds Bank, Londres. Crédito: William Barton, Shutterstock
El Lloyds Banking Group ha destinado otros 800 millones de libras adicionales para cubrir las reclamaciones de indemnización relacionadas con el escándalo de la venta inapropiada de financiación de automóviles en el Reino Unido, lo que eleva su provisión total a 1.950 millones de libras.
La entidad, una de las más grandes en el mercado de crédito para coches, ya había asignado con anterioridad 1.150 millones de libras para compensaciones.
El banco señaló que este incremento refleja las nuevas estimaciones de la Autoridad de Conducta Financiera (FCA, por sus siglas en inglés), que la semana pasada esbozó un plan de compensación propuesto de 11.000 millones de libras para los consumidores que pagaron de más bajo los acuerdos de comisión discrecional (DCAs). Estos acuerdos permitían a los concesionarios establecer los tipos de interés de los préstamos para incrementar sus propias comisiones.
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La FCA amplía el alcance para las reclamaciones de indemnización
De acuerdo con el documento de consulta de la FCA, ahora podrían optar a una compensación los casos históricos que se remontan hasta 2007, lo que convierte este proceso en uno de los ejercicios de indemnización al consumidor más costosos desde el escándalo de los seguros de protección de pagos (PPI).
Lloyds indicó que impugnaría ciertos aspectos de la metodología del regulador, argumentando que los cálculos de la FCA estaban “menos vinculados a la pérdida real del cliente de lo que se había anticipado previamente”. A pesar de la mayor provisión, las acciones de Lloyds subieron aproximadamente un 1% el lunes 13 de octubre, lo que refleja el alivio de los inversores al comprobar que el cargo adicional fue menor de lo temido.
Analistas de RBC señalaron que las entidades crediticias tratarán ahora de persuadir al regulador para que ajuste el plan y lo alinee mejor con el fallo del Tribunal Supremo sobre indemnizaciones. La FCA estima que los bancos asumirán el 51% del coste total, mientras que el resto se repartirá entre los prestamistas vinculados (como las filiales financieras de los fabricantes de automóviles) y los proveedores independientes.
Otras entidades de crédito, como Santander UK, Barclays, Close Brothers y BMW Financial Services, también han destinado fondos, mientras que la Financing and Leasing Association ha advertido de que la factura multimillonaria podría alterar el mercado de financiación de automóviles, pudiendo dar lugar a una menor oferta de préstamos o a préstamos más caros.
La disputa, centrada en millones de préstamos para coches emitidos antes de que los DCAs fueran prohibidos en 2021, ha sido calificada como uno de los mayores escándalos financieros desde el PPI, afectando a un estimado de 14 millones de acuerdos con indemnizaciones medias de aproximadamente 700 libras por cliente.
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