Coche excediendo la velocidad. Crédito: Kaique Rocha, Pexels.
Ámsterdam está probando señales de tráfico digitales que muestran cuántos conductores respetan el límite de velocidad, en un esfuerzo por comprobar si el refuerzo positivo puede hacer las calles más seguras.
La prueba piloto, iniciada por la Región de Transporte de Ámsterdam, se prolongará hasta el 9 de octubre de 2025 en cuatro ubicaciones en la capital.
Un giro positivo a las normas de velocidad
El proyecto reemplaza las habituales señales con caras sonrientes por paneles dinámicos que muestran un recuento en tiempo real de los conductores que circulan correctamente. Unos sensores captan los coches que pasan y registran aquellos que se mantienen dentro del límite de 30 km/h, el cual es frecuentemente superado en áreas urbanas.
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Investigaciones de la autoridad de transportes sugieren que entre un 30 y un 40 por ciento de los conductores superan el límite en zonas de 30, a menudo desestimando las pequeñas infracciones de cinco a diez kilómetros por hora como inofensivas.
La portavoz Leonie Veerman declaró a la emisora neerlandesa NOS: “A la gente le gusta ajustarse a la norma social. Al hacer visible esa norma, fomentamos un mentalidad de rebaño positiva.” Añadió: “El mensaje que transmitimos es: tus vecinos sí cumplen las normas.”
Dónde se están probando las señales
Los nuevos paneles se han instalado en:
Landsmeer
Ouderkerk aan de Amstel
Aalsmeer
Nieuw-Vennep
Tras solo cuatro días en funcionamiento, la mayoría de las señales ya habían registrado entre 4.000 y 6.000 conductores que respetaban el límite, según la Región de Transporte de Ámsterdam.
La presión social como herramienta de seguridad vial
Este enfoque se inspira en otros experimentos conductuales, como el uso de comparativas vecinales para disuadir el vertido ilegal de residuos. La idea es crear un sentido de responsabilidad colectiva en lugar de centrarse únicamente en el castigo.
Al final de la prueba, la autoridad de transporte y los ayuntamientos evaluarán si expandir el esquema a más ubicaciones podría ayudar a contrarrestar la percepción de que “total, todo el mundo corre.”
¿Crees que este enfoque podría realmente hacer las carreteras más seguras, o habrá conductores que solo reduzcan la velocidad cuando exista riesgo de multa?
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