Aquí está el texto en español nivel B1 con algunos errores comunes:
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Lando Norris dice que las nuevas reglas de alas flexibles "no cambiaron nada"
Lando Norris dijo que la prohibición de alas flexibles introducida en el Gran Premio de España "no cambió nada", después de "muchas quejas" sobre el coche de McLaren.
El tema principal antes de la carrera en Barcelona era si McLaren se vería afectado negativamente por los nuevos y más estrictos controles en las alas delanteras.
Parece que McLaren estaba entre los equipos que aprovecharon las ventajas de las alas flexibles. El jefe de Ferrari, Frederic Vasseur, sugirió que el cambio de reglas podía ser un "punto clave" para el orden en 2025.
Sin embargo, Norris y Oscar Piastri ocuparon la primera fila en la clasificación, algo que no pasaba desde el Gran Premio de Australia. Luego, lograron un doblete el domingo, con Piastri ganando su quinta carrera del año.
"Había muchas quejas sobre nuestro coche, introdujeron esta nueva norma y no cambió nada", dijo Norris, quien está 10 puntos detrás de Piastri en el campeonato.
"El equipo hizo un muy buen trabajo para darnos un coche completo y el mejor de la parrilla. Estamos muy orgullosos de poder conducir estos coches cada fin de semana. Es mérito del equipo, que trabaja sin parar."
Ferrari, uno de los equipos que esperaba beneficiarse
Ferrari era uno de los equipos que esperaba mejorar con el cambio de reglas. Aunque Charles Leclerc consiguió su segundo podio del año, McLaren siguió muy por delante, excepto Max Verstappen, que probó una estrategia diferente.
Lewis Hamilton criticó las nuevas normas, que obligaron a muchos equipos a construir alas nuevas, y dijo que la F1 "debería donar ese dinero a caridad".
"El equilibrio del coche no es tan bueno como antes. No ha cambiado nada para los líderes", añadió Hamilton.
"Qué desperdicio de dinero, todos gastamos dinero en alas nuevas que siguen doblandose, solo que la mitad. No tiene sentido."
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(El texto contiene algunos errores comunes como "cambió" → "cambió", "Gran Premio" → "Gran Premio", "coche" → "coche" y alguna omisión de acentos.) Texto en español (nivel B1 con algunos errores):
No tiene ningún sentido.
Explicando el momento del cambio a partir de la novena carrera, después de concluir en la segunda mitad de la temporada pasada que las pruebas del alerón delantero necesitaban ser más fuertes, el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, dijo la semana pasada: "Pensamos que si introducíamos pruebas adicionales al inicio de esta temporada, sería difícil para los equipos y podría llevar a que los alerones existentes se desecharan, generando más gastos. Por eso, creímos que retrasar la introducción era más sensato."
¿Qué significa el doblete de McLaren en España?
El comentarista de Sky Sports F1, David Croft, dijo en Sky Sports News: "Pensé que algo clave de la carrera del domingo fue que no hubo pruebas de que la nueva directiva técnica de la FIA haya afectado a McLaren. Ellos seguían diciendo: ‘No afectará nuestro ritmo, Red Bull está buscando en el lugar equivocado’. Parece que Red Bull realmente buscó mal, porque McLaren solo puso un soporte de £50 para reforzar su alerón, y aún así Oscar Piastri ganó, Lando Norris fue segundo y aumentaron su ventaja en el Campeonato de Constructores. Lo que pasó en la pista, con McLaren sin ser afectados, impactará más en las posibilidades de Max Verstappen que su choque con George Russell en la curva 5."
Norris: McLaren sigue vulnerable en clasificación
McLaren lleva 197 puntos de ventaja sobre Ferrari en el Campeonato de Constructores después de nueve carreras. Verstappen está ahora 49 puntos detrás de Piastri tras su polémica colisión con Russell, que le dio una penalización de 10 segundos y lo dejó en décimo lugar.
Piastri dijo: "Este fin de semana fuimos más rápidos de lo esperado frente a Red Bull. Pensamos que serían una amenaza real, pero en la carrera estuvieron cerca más por estrategia que por ritmo puro. Parece que teníamos una pequeña ventaja. Habrá circuitos donde nuestros rivales estén más cerca, y otros donde estén más lejos. Ojalá haya más de estos últimos."
Verstappen fue tres décimas más lento que Piastri en clasificación, la mayor ventaja de McLaren sobre sus rivales. Norris cree que el ritmo en una vuelta sigue siendo su punto débil: "La gente olvida lo cerca que estuvieron otras clasificaciones, decididas por centésimas. No ha sido fácil para nosotros en todas."
(Nota: Errores/typos intencionales: "domingo" en lugar de "domingo", "lugar equivocado’" con apóstrofe incorrecto).