En 2026, la autoridad de tráfico de España hará obligatoria la nueva luz de emergencia V-16 en lugar de los triángulos de advertencia, pero ya ha recibido mucha crítica por parte de la policía española.
A partir del 1 de enero de 2026, los vehículos de pasajeros en España tendrán que usar una luz de emergencia en caso de una avería o accidente de tráfico, sin embargo, ha sido recibido con muchas críticas.
La Dirección General de Tráfico (DGT) presentó por primera vez la luz de emergencia V-16 en 2021 y se espera que reemplace oficialmente a los triángulos de advertencia standard en 2026, lo que significa que la mayoría de los 28 millones de conductores de España tendrán que comprar uno para el comienzo del próximo año.
La luz V-16 está diseñada para reducir el número de accidentes causados por vehículos que se averían en medio o al lado de la carretera, así como para disminuir el número de conductores atropellados mientras utilizan los triángulos de advertencia.
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Sin embargo, la Asociación Unificada de la Guardia Civil ha criticado ya la efectividad de estas nuevas luces.
Aseguran que no son útiles en carreteras con un alto número de curvas ya que los conductores que vienen de frente no reciben la preadvertencia que proporciona un triángulo.
Además, enfatizan que las luces V-16 no son lo suficientemente brillantes o visibles durante el día, haciéndolas inútiles.
En el pasado, los oficiales de la Guardia Civil también han expresado en redes sociales sobre los peligros de estas luces.
En un tweet del año pasado, la asociación dijo: “Según estudios de la DGT, muchos conductores han muerto después de ser atropellados por vehículos debido a que salieron para poner el triángulo de advertencia, pero no saben cuántos accidentes se han evitado por usarlo. La nueva lucecita es inútil si el vehículo está en la cima de una colina o después de una curva cerrada”.
Los oficiales de la Guardia Civil argumentan que las luces V-16 pueden no cumplir su propósito en horas de luz debido a que su visibilidad no cubre los 360 grados.
Esto es porque la intensidad obligatoria para estas luces está entre 40 y 80 candela (unidades de intensidad lumínica), que debe ser mantenida durante al menos 30 minutos.
Por lo tanto, no son visibles desde un kilómetro de distancia durante el día.
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Algunos fabricantes han estado haciendo V-16 con una intensidad de hasta 200 candela para contrarrestar esto. Desafortunadamente, esto viene con otro problema en que puede ser perjudicial para la vista del conductor si se observa por un largo periodo de tiempo.
Según el sitio web de la DGT, las luces V-16 deben ser aprobadas o certificadas y también deben estar conectadas a la plataforma GPS DGT 3.0, que permite enviar la ubicación exacta de un vehículo en tiempo real.
Esta conectividad es lo que ha aumentado su costo a alrededor de 50 euros, otro motivo de queja para los conductores.
El sitio web de la DGT da una lista de los modelos de luces V-16 que ya han sido aprobados.
Si estás comprando un coche nuevo en un concesionario en España, se recomienda que pidas que incluyan la luz de emergencia V-16 sin costo adicional.
Aun así, puede que quieras esperar un poco más para averiguar si tienen que ser adaptadas para contrarrestar sus deficiencias actuales.
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