La Dirección General de Tráfico (DGT) de España está a punto de convertir las balizas V16 de emergencia conectadas en el único dispositivo de señalización obligatorio para averías o accidentes a partir del 1 de enero, lo que supondrá la retirada definitiva de los triángulos de emergencia tradicionales (hasta ahora exigidos por la ley española).
Sin embargo, esta decisión ha generado una seria preocupación en una importante asociación de la Guardia Civil, que tilda el uso en solitario de la V16 de “peligro” debido a posibles problemas de visibilidad, y que ahora reclama a la DGT que modifique la normativa sobre cómo actuar en caso de inmovilización.
¿Qué es la baliza V16 conectada y por qué se hace obligatoria?
Por si se hubiera perdido la información, la V16 es una luz compacta de color ámbar intermitente que se coloca en el techo del vehículo sin necesidad de salir del mismo. Los modelos conectados envían automáticamente la ubicación del vehículo a la plataforma DGT 3.0 y alertan a los servicios de emergencia y a los conductores cercanos mediante aplicaciones de navegación y señales de tráfico. La DGT argumenta que este cambio mejorará la seguridad en la carretera al eliminar la necesidad de caminar entre 50 y 100 metros por la calzada o el arcén para colocar los triángulos reflectantes, una maniobra vinculada a unas 25 muertes de peatones al año en España. Las multas por no portar una V16 homologada son cuantiosas, y afectan a más de 25 millones de vehículos.
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La asociación de la Guardia Civil (AUGC) critica la V16 como dispositivo único
La Asociación Unificada de la Guardia Civil (AUGC), uno de los sindicatos policiales de tráfico más grandes de España, ha renovado sus peticiones para que la DGT reconsidere la prohibición total de los triángulos reflectantes. En una reciente publicación en X, acompañada de un vídeo que muestra una baliza V16 apenas visible hasta el último momento en una salida de autovía, la AUGC declaró: “La baliza sola (V16) sin triángulos es un peligro. Aconsejamos a los conductores que, si es posible, abandonen el vehículo y se sitúen en un lugar seguro – permanecer dentro del vehículo no es en absoluto seguro. La baliza ayuda, pero no es la única solución”.
El colectivo advierte que en curvas, con visibilidad reducida, con niebla o bajo una luz solar intensa, la V16 podría no ofrecer un aviso con la suficiente antelación, lo que podría derivar en accidentes graves.
Cómo asegurarse de que tu baliza V16 está homologada y es legal para 2026
No todas las balizas V16 del mercado están certificadas. La DGT advierte que muchos modelos anunciados como “conectados” carecen de la homologación adecuada. Para cumplir la normativa, se debe consultar la lista oficial de la DGT de marcas y modelos certificados en su página web – solo aquellos con una certificación válida (que suelen empezar por códigos como LCOE o IDIADA) serán legales a partir de enero de 2026.
Asociaciones de consumidores como Facua también han criticado la venta de modelos no conectados que aún se etiquetan como homologados por la DGT, e instan a los compradores a verificar cuidadosamente para evitar multas o dispositivos inválidos.
A medida que se aproxima la fecha límite, se anima a los conductores a que se preparen, pero el debate en curso pone de manifiesto la preocupación sobre si la V16 por sí sola mejorará realmente la seguridad vial en todas las situaciones.