Pere Navarro firma un convenio para lanzar el nuevo piloto de coche compartido de la DGT dirigido a trabajadores en Madrid.
Crédito: Dgt.es
La Dirección General de Tráfico (DGT) está ensayando una estrategia distinta en la lucha cotidiana contra la congestión, los accidentes y la contaminación. En lugar de nuevas multas o restricciones, apuesta por una idea más sencilla: fomentar que las personas compartan el coche en sus desplazamientos al trabajo.
A partir del lunes 19 de enero, la DGT pondrá en marcha un proyecto piloto denominado ‘28027 Comparte Coche’, cuyo objetivo es incentivar el uso compartido del vehículo en los trayectos diarios de los trabajadores de su sede central en Madrid y empresas aledañas, todas ubicadas en uno de los distritos laborales más concurridos de la capital.
La meta es clara: menos coches, carreteras más seguras y una circulación más fluida en las horas punta.
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Por qué la DGT se centra en los desplazamientos cotidianos
El piloto se desarrollará en el distrito 28027 de Madrid, una zona con alta concentración de oficinas y miles de trabajadores que entran y salen a diario. Según la DGT, esto la convierte en un lugar idóneo para comprobar si el coche compartido puede reducir la presión real sobre la red viaria.
La autoridad señala que aún son demasiados los vehículos que circulan con un solo ocupante, especialmente durante las horas de mayor afluencia laboral. Al promover que trabajadores con rutas y horarios similares compartan un automóvil, se espera disminuir el volumen de tráfico sin obligar a renunciar por completo al vehículo privado.
Varias organizaciones de renombre ya se han adherido a la iniciativa, como Banco Santander, Alsa, Grupo Planeta, Vocento, Asisa y la propia DGT. En conjunto, estas empresas representan un potencial de más de 5.000 empleados que podrían participar.
Para formalizar el proyecto, el director de la DGT, Pere Navarro, firmó un acuerdo de colaboración con Paloma Martín, cofundadora y CEO de la plataforma de movilidad Tribbu, que proporcionará la infraestructura tecnológica necesaria.
Cómo funcionará realmente ‘28027 Comparte Coche’
El núcleo del piloto es una plataforma digital de *carpooling* facilitada por Tribbu. Los empleados de las organizaciones participantes podrán registrarse, localizar a colegas con trayectos compatibles, organizar rutas compartidas y llevar un control de su participación.
La idea es hacer del coche compartido una opción sencilla y práctica, eliminando algunos de los obstáculos cotidianos que suelen disuadir a los usuarios.
Uno de esos obstáculos es el aparcamiento. Para facilitarlo, la DGT ha acordado destinar hasta 30 plazas de estacionamiento en su sede para los participantes en el sistema que carezcan de plaza en su propio centro de trabajo.
Paloma Martín afirma que el objetivo es normalizar el coche compartido en la rutina laboral, no convertirlo en un experimento puntual. “Este piloto es un paso concreto para que el desplazamiento compartido sea una opción real y cotidiana”, declaró.
Añadió que el proyecto espera involucrar a entre un 10 y un 15% del personal de las empresas participantes, una cifra que ya podría notarse en los niveles de tráfico durante las horas punta.
Seguridad vial, emisiones y espacio urbano
Para Pere Navarro, la iniciativa va más allá de la mera comodidad. Sostiene que la movilidad compartida se está volviendo esencial en las ciudades, especialmente donde el espacio es limitado y el tráfico no cesa de crecer.
Según el director de la DGT, el coche compartido ayuda a optimizar el espacio público, reducir las emisiones contaminantes y mejorar la eficiencia global del sistema de transporte. También subrayó la importancia de la colaboración público-privada, afirmando que alianzas como esta son clave para desarrollar soluciones de movilidad más sostenibles e inclusivas.
La DGT lleva tiempo considerando los desplazamientos laborales como un ámbito prioritario para la seguridad vial, y las estadísticas explican por qué. Datos del Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo revelan que uno de cada diez accidentes laborales con baja involucra un incidente de tráfico.
Aún más revelador es dónde ocurren esos accidentes: el setenta y dos por ciento se producen en los trayectos ‘in itinere’, es decir, en el viaje diario entre el domicilio y el trabajo. Reducir el número de coches en la carretera en esos momentos podría, por tanto, impactar directamente en las cifras de siniestralidd.
Un piloto local con ambiciones más amplias
De momento, ‘28027 Comparte Coche’ sigue siendo un proyecto piloto local, limitado a un distrito y a un colectivo laboral concreto. No obstante, la DGT lo monitorizará de cerca para evaluar sus resultados.
Si se traduce en menos coches, menos retenciones y menos accidentes, la iniciativa podría señalar el camino para proyectos similares en otros lugares, ofreciendo un enfoque alternativo a los problemas de movilidad que prime la cooperación sobre la imposición.
Mientras España sigue buscando soluciones a la congestión y la seguridad vial, el mensaje que subyace al proyecto es simple: a veces, compartir el viaje puede ser parte de la respuesta.
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