En 2021, el CEO de Porsche, Oliver Blume, dijo: “La celda de la batería es la cámara de combustión del futuro.” Esa cita surgió cuando anunció que la marca invertiría millones de dólares en una nueva empresa llamada Cellforce, formada para producir celdas de baterías de alto rendimiento para Porsche.
Ahora, segun un informe de Reuters, Porsche ha cancelado los planes de fabricar sus propias baterías y despedirá a dos tercios del personal de Cellforce.
Mucho ha cambiado en el mercado de vehículos eléctricos desde 2021. La adopción de EV se ha ralentizado y muchos fabricantes están recortando sus objetivos previos. Esto ha resultado en que Blume cante una canción diferente en 2025: “Porsche no persigue su propia producción de celdas de batería por razones de volumen y falta de economías de escala,” declaró Blume el 25 de agosto.
Una persona familiarizada con el tema dijo a Reuters que se eliminarán unos 200 de los casi 300 empleos en Cellforce. Algunos de esos puestos podrían trasladarse a la unidad de baterías de Volkswagen, PowerCo.
Este es un cambio dramático respecto a hace unos años. Cuando se anunció Cellforce, Porsche esperaba una planta de producción que fabricaría suficientes baterías de alto rendimiento para 1000 vehículos al año. Ahora, parece que, al menos en el futuro previsible, Porsche continuará dependiendo de baterías producidas en China.
Según un informe de Mobile China, el Porsche Macan EV utiliza baterías fabricadas por la empresa china Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL). Al desechar sus planes de construir sus propias baterías, Porsche continuará dependiendo de un proveedor externo.
Porsche tiene varios vehículos totalmente eléctricos nuevos en desarrollo, incluido un Cayenne EV y la próxima generación de la línea 718. A pesar de esto, el volumen simplemente no parece estar ahí para que la inversión en fabricar sus propias baterías valga la pena.
“Debido a la falta de volumen a nivel mundial, no es posible escalar su propia producción hasta la posición de costos planificada,” dijo Michael Steiner, miembro del consejo ejecutivo de Porsche para investigación y desarrollo. Esto puede parecer una buena noticia para los fanáticos de los motores de combustión interna, pero una empresa que pierde millones de dólares y reduce su personal nunca es una buena señal de la salud general de la marca. Esas pérdidas significan menos dinero disponible para desarrollar nuevos autos de alto rendimiento de todo tipo, no solo EV.