El sistema de barreras contra inundaciones MoSE de Venecia ha registrado un nivel de actividad sin precedentes este invierno, con treinta activaciones en apenas veintitrés días —del 28 de enero al 19 de febrero de 2026—, lo que ha generado un coste aproximado de seis millones de euros. Los expertos subrayan que, sin estas compuertas móviles, la ciudad histórica habría sufrido inundaciones graves y recurrentes, paralizando con toda probabilidad la actividad cotidiana.
El MoSE (Módulo Sperimentale Elettromeccanico), una infraestructura de 6.500 millones de euros culminada tras decenios de obras, consta de 78 compuertas móviles en las entradas de la laguna que se elevan para frenar la pleamar. Concebido para un uso esporádico durante eventos excepcionales, el sistema opera ahora con mucha mayor frecuencia debido al incremento de tormentas y a la subida del nivel del mar.
“Absolutamente excepcional” y sin precedentes
Alvise Papa, responsable del Centro de Previsión y Señalización de Mareas (Centro Maree) de Venecia, calificó el período de “absolutamente excepcional” tanto en duración como en continuidad. Jamás se había documentado una serie prolongada de eventos de marea semejante. Atribuyó el fenómeno a una anomalía persistente en el vórtice polar desde mediados de enero, que ha generado perturbaciones meteorológicas frecuentes, aunque modestas, sobre el Adriático.
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Si bien ninguna marea individual superó los 140 cm —evitando así una “acqua alta” extrema—, el nivel medio anual del mar ha aumentado acusadamente, pasando de unos 24 cm en años previos a 68 cm en el presente.
En el futuro, podría ser necesario elevar la barrera a diario
Papa advirtió sobre una perspectiva a largo plazo preocupante: “Dentro de unos 30 años, podríamos necesitar elevar el MoSE cada día”. Recalcó que, sin la barrera durante este episodio, Venecia habría quedado “de rodillas”, en contraste con el “acqua granda” de 2019, que mantuvo la ciudad 75 horas consecutivas por encima de los 100 cm. La comunidad científica, afirmó, debe proponer con urgencia soluciones adaptativas a los responsables políticos.
Los compromisos entre lo ambiental y lo económico siguen bajo evaluación. Los cierres frecuentes han tenido, hasta ahora, un impacto biológico limitado, dado que en invierno disminuye la producción de plancton y se ralentiza la vida lagunar; los cierres estivales entrañarían mayores riesgos. No se observan desastres ecológicos inminentes, pero es imprescindible un monitoreo a largo plazo.
El sector portuario asume gran parte de los costes. Cada activación supone unos 200.000 euros para la Comunidad Portuaria de Venecia, totalizando seis millones por los 30 eventos —muchos de ellos nocturnos, lo que mitiga el impacto en horario diurno—.
Los expertos instan a planificar con proactividad infraestructuras adicionales para las próximas décadas, a fin de sostener Venecia más allá de los límites proyectados para el MoSE. El reciente pico de actividad demuestra el papel vital de la barrera, al mismo tiempo que subraya los crecientes desafíos que plantea la subida del nivel del mar.