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La industria de los vehículos autónomos se encuentra a años, quizás décadas, de alcanzar su madurez. Y, sin embargo, aún persiste un cierto carácter de “salvaje oeste” en el sector, a pesar del flujo constante de anuncios que muestran un progreso impresionante. Dos noticias de esta semana ilustran a la perfección mi punto sobre el progreso, la posibilidad e, incluso, un cierto peligro (al menos para la estabilidad que puede ofrecer un mercado consolidado).
La primera es Gatik, una startup de vehículos autónomos y transporte que aplica su tecnología a camiones de media distancia. La startup, sobre la que escribí por primera vez en 2019, anunció una asociación comercial ampliada y de varios años con el minorista más grande de Canadá, Loblaw. Según el acuerdo, Gatik desplegará 20 camiones autónomos a finales de 2025 para proporcionar entregas sin conductor a la red de tiendas de Loblaw en el área metropolitana de Toronto. El cofundador y CEO, Gautam Narang, me comentó que la compañía añadirá otros 30 camiones autónomos a la flota a finales de 2026.
El acuerdo es sobresaliente, y no solo por el tamaño de la flota. Como me explicó Narang, los camiones gestionarán la red regional completa de Loblaw. Esto significa que estos camiones autónomos de tercera generación operarán de forma totalmente independiente para recolectar productos desde dos centros de distribución y realizar entregas en más de 300 tiendas minoristas. “Estas incluyen múltiples marcas bajo el paraguas de Loblaw”, afirmó.
En otras palabras, no se trata de una prueba piloto con una ruta fija. Es un despliegue comercial y es complejo.
Lo último es Kodiak Robotics, una startup sobre la cual he informado desde su fundación. La compañía, que desarrolla camiones autónomos para aplicaciones en carretera, industriales y de defensa, comenzó a cotizar en el NASDAQ esta semana bajo los tickers KDK y KDKRW.
La compañía, que ahora se denomina Kodiak AI, salió a bolsa mediante una fusión con la empresa de adquisición de propósito específico, Ares Acquisition Corporation II, una afiliada de Ares Management. El acuerdo valoró la startup en aproximadamente 2.500 millones de dólares.
Evento de TechCrunch
San Francisco
|27-29 de octubre de 2025
Kodiak recaudó 275 millones de dólares en financiación. Más de 212,5 millones provinieron de ciertos inversores institucionales, incluyendo 145 millones en financiación PIPE y alrededor de 62,9 millones en efectivo del fondo de Ares. Cabe señalar que dicho fondo es más reducido (inicialmente era de 562 millones), ya que algunos inversores del SPAC canjearon sus acciones.
Hablé con el fundador y CEO Don Burnette el día anterior a la gran apertura de Kodiak sobre los motivos para sacar la compañía a bolsa, y menos aún mediante un SPAC. Fue un gran momento para Burnette, cuya comunidad estaba preparada para verlo tocar la campana y marcar el hito. La acción cotizaba alrededor de 7,70 dólares el viernes, aproximadamente un 10% por debajo de su precio de salida.
“Como puede imaginar, construir y escalar una empresa transformadora de conducción autónoma es muy intensivo en capital, y buscábamos acceder a los mercados públicos como una vía de futuro para la compañía. Y al elegir entre, ya sabe, una OPI tradicional o un SPAC, consideramos todas las opciones”, declaró. “Consideramos que, desde una perspectiva de tiempo, era la decisión correcta para la compañía (tomar la ruta del SPAC)”.
Cabe señalar que Burnette también se muestra particularmente entusiasta respecto a la defensa. He aquí el porqué:
“Creo que la autonomía es el futuro del transporte terrestre en general”, dijo, antes de destacar los beneficios dentro del ámbito de la defensa para operaciones de transporte y logística de vehículos terrestres. “Uno de los aspectos clave es que la defensa requiere autonomía en entornos no estructurados, y esta es una de las áreas en las que nos hemos especializado”.
Un pajarito
Créditos de imagen: Bryce Durbin
Hace unas semanas, escribimos sobre algunos problemas en la startup de taxis aéreos eléctricos de Hyundai, Supernal, incluido el hecho de que la compañía había cesado el desarrollo de su software de taxi aéreo y que su CEO y CTO habían abandonado la empresa.
Esta semana, un pajarito nos informó de que una reorganización más amplia de la alta dirección de Supernal estaba en marcha, algo que Hyundai Motor Group nos ha confirmado.
El director de operaciones Jaeyong Song y la directora de seguridad Tracy Lamb forman parte de una “transición a un nuevo liderazgo”, según el conglomerado coreano. La salida de Song es particularmente notable, ya que en su momento fue vicepresidente de la División de Movilidad Aérea Avanzada de Hyundai, de la que Supernal fue escindida en 2021. También se fue Lina Yang, quien recientemente ejerció como jefa de gabinete de la actual CEO de la startup, pero que anteriormente se había desempeñado como “Head of Intelligent Systems” de Supernal.
¿Tiene alguna información para nosotros? Envíe un correo electrónico a Kirsten Korosec a [email protected] o contácteme en la señal kkorosec.07, o envíe un correo a Sean O’Kane a [email protected].
¡Negocios!
Créditos de imagen: Bryce Durbin
¿Recuerdan Moxion Power, el inicio de baterías portátiles que recaudó 110 millones de dólares antes de declararse en bancarrota? Sus fundadores han vuelto con una nueva startup llamada Anodic Technology Company, que ha diseñado una batería e inversor móviles que puede utilizarse para cargar y suministrar energía de forma remota a obras de construcción y eventos en vivo. La startup acaba de recaudar 9 millones en una ronda semilla liderada por Eclipse Ventures; su socio, Jiten Behl, quien lideró la operación, fue anteriormente director de crecimiento en Rivian. Aparentemente, el interés de Behl surgió de su experiencia en Rivian.
Nota al margen: la firma de capital riesgo de Palo Alto, Eclipse, ciertamente ha estado ocupada este año. La empresa de VC lideró la ronda de 105 millones de Also, la startup de micromovilidad que surgió de Rivian, y recientemente contrató al inversor de T. Rowe Price Group, Joe Fath, como socio y jefe de crecimiento.
La empresa no se centra explícitamente en el transporte, pero algunas de sus compañías de cartera en este sector incluyen Gate, Rock Robotics, Reliable Robotics, Skyryse y Velo.
Otras operaciones que captaron mi atención…
Rapido, una popular plataforma de transporte en India que compite con Uber, duplicó su valoración hasta los 2.300 millones de dólares tras una venta de acciones secundarias por parte del gigante de la entrega de comida Swiggy. La venta de acciones se produce solo semanas después de que Rapido comenzara a pilotar entregas de comida, incursionando en el territorio central de Swiggy.
Telo, el pequeño desarrollador de camionetas eléctricas, recaudó 20 millones en una ronda de financiación Serie A, liderada por el diseñador y cofundador de Telo, Yves Béhar, y el cofundador de Tesla Marc Tarpenning, quien forma parte de la junta de Telo. La inversión adicional provino del CEO de Salesforce, Marc Benioff, y fondos de etapa inicial como Eclipse VC, E12 Ventures y NEO.
La administración estadounidense está buscando obtener hasta una participación del 10% en Lithium Americas a cambio de renegociar el plazo de reembolso de un préstamo del Departamento de Energía de 2.260 millones de dólares. GM es un gran inversor en la compañía canadiense, que está desarrollando una mina de litio en Nevada que se proyecta como la más grande del hemisferio occidental.
Lecturas notables y otras cositas
Créditos de imagen: Bryce Durbin
Los piratas informáticos han tenido una semana bastante activa en el sector del transporte. Stellantis confirmó una violación de datos que involucra información personal de clientes. La brecha está vinculada a un ciberataque a su base de datos de Salesforce. Mientras tanto, un ataque que comenzó la semana pasada y que afectó a los sistemas de check-in operados por Collins Aerospace causó retrasos en los aeropuertos de Bruselas, Berlín y Dublín, así como en el Heathrow de Londres. La Agencia Nacional del Crimen del Reino Unido ha arrestado a un hombre en relación con el ataque de ransomware. Y, finalmente, Jaguar Land Rover informó que no reanudará la producción en sus fábricas hasta dentro de otra semana, mientras continúa lidando con las secuelas de un ciberataque.
La startup de materiales para baterías Silo inició operaciones en sus instalaciones de Moses Lake, Washington, un hito que podría allanar el camino para vehículos eléctricos de mayor autonomía y carga más rápida. La fábrica es la primera planta de ánodos de silicio a gran escala en Occidente y inicialmente será capaz de producir suficientes materiales para baterías como para entre 20.000 y 50.000 vehículos eléctricos. Una futura expansión podría satisfacer la demanda de hasta 2,5 millones de vehículos.
Los fabricantes de automóviles continúan dando marcha atrás en sus planes para vehículos eléctricos e electrificados. Honda está terminando la producción estadounidense de su vehículo eléctrico Acura ZDX, que estaba siendo construido por General Motors en Tennessee, informó CNBC. Y Stellantis ha cancelado los planes para producir un Jeep Gladiator híbrido enchufable 4XE en América del Norte a finales de 2025. ¿Qué vehículo eléctrico será el próximo en la lista de recortes?
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. Categorías Nacionales