Kia EV3 ‘Air’. Crédito: Kia
Resulta difícil de creer que hace poco más de una década Kia lanzase su primer vehículo eléctrico realmente utilizable, el Kia Soul, con una autonomía de aproximadamente 209 km y que solo se vendiera en un número reducido a través de un puñado de concesionarios. Una década después, Kia se ha erigido en uno de los principales proveedores de VE, y la cantidad que circula por las carreteras atestigua su popularidad entre los conductores concienciados con el medio ambiente.
El estilo del fabricante coreano también se ha convertido en uno de los más distintivos del panorama automovilístico y, independientemente de si su diseño gusta o no, supone un soplo de aire fresco en un mar de modelos uniformes.
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El EV3 es posiblemente uno de sus modelos de apariencia más convencional, aunque aún conserva elementos del distintivo trazo estilístico de Kia. En esencia, viene a sustituir al mencionado Soul, y sus líneas cubicas ocultan un interior particularmente espacioso.
Una gama de tres versiones –Air, GT-Line y GT-Line S– simplifica la elección, y se ofrece una batería estándar de 58 kWh y otra de mayor autonomía de 81 kWh. El equipamiento de serie en todos los modelos incluye luces y limpiaparabrisas automáticos, espejos retrovisores exteriores eléctricos, plegables y con calefacción, asientos delanteros y volante calefactados, aire acondicionado y entrada y arranque sin llave.
Con un precio desde 37.518 €, el modelo Air de autonomía estándar ofrece alrededor de 270 millas de alcance, aunque en condiciones reales de conducción probablemente ronde los 320-350 km. Si bien algunos se quejan de las cifras de autonomía anunciadas por los fabricantes de VE, en realidad no difiere de las cifras de consumo en los coches de combustión: todo responde a pruebas en condiciones ideales.
Por 3.410 € adicionales se puede optar por el modelo Air con la batería mayor de 81 kWh, que añade unos 100 miles más de autonomía, manteniéndose el equipamiento de serie sin cambios respecto al modelo de acceso. Además del maletero trasero habitual, se incluye un ‘frunk’ delantero más pequeño pero útil, y los ocupantes disfrutan de un espacio muy generoso y una agradable sensación de amplitud en el interior.
En carretera, el EV3 es suave, refinado y maneja extremadamente bien los pésimos firmes que parecen poblar la mayor parte del país. Nunca será un vehículo de altas prestaciones, pero ofrece la aceleración instantánea tan apreciada por los conductores de eléctricos. Resulta sumamente útil para adelantar a tráfico más lento, una maniobra que en un coche de combustión uno se pensaría dos veces antes de intentar.
Como es de esperar en Kia, la calidad de construcción es excelente y el EV3 es probablemente uno de los VE más prácticos y utilizables disponibles actualmente. Existen eléctricos más económicos, pero el EV3, sujeto a los vaivenes y coste de la carga pública, ofrece una opción más práctica para trayectos largos.
Datos de interés
Modelo: Kia EV3 ‘Air’ 81.4 kWh Tracción Delantera
Batería: 81.4 kWh Li-ion polímero, motor síncrono de imanes permanentes 170 kW
Transmisión: Automática
Precio: 40.928 €
Prestaciones: 0-100 km/h: 7.7 segundos. Velocidad máxima: 169 km/h
Autonomía: Combinada: 603 km
Emisiones: 0 g/km
El modelo probado correspondía a la especificación del Reino Unido; los niveles de equipamiento y precios pueden variar en otros mercados.