Kenny Wallace dio una actualización sobre la salud de su amigo de mucho tiempo y miembro de su equipo, Frankie ‘Jughead’ Rawlins. El veterano del Cup Series admitió que no ha estado en contacto con él, pero mencionó que Rawlins está bien de salud y está manejando bien su peso.
Rawlins ha tenido muchos problemas de salud en el pasado. Desde dos ataques al corazón en 2017 y una lucha contra el cáncer de piel, el hombre de 60 años ahora enfrenta Colitis, una enfermedad que causa diarrea aguda.
Wallace anteriormente comenzó una campaña de GoFundMe para ayudar con sus costos médicos. Rawlins está recibiendo tratamiento en la Clínica Mayo en Rochester, Minnesota, pero ya pasó un año desde que apareció por última vez en el canal de YouTube de Wallace.
Por eso, un fan llamado Kevin McDonald le preguntó a Wallace por una actualización sobre Rawlins.
"Kenny, ¿Dónde está Jughead? ¿Ya no puede ayudar? Solo pregunto porque no lo hemos visto o escuchado en mucho tiempo," escribió por X.
Kenny Wallace respondió al comentario y dijo (vía X/Kenny_Wallace),
"Jughead y yo ya no estamos juntos. Su salud está genial y su peso está bien."
Kenny Wallace se retiró de las carreras de tiempo completo en 2015. Ahora compite en eventos de carreras en tierra y recientemente ganó una carrera en Charleston, Illinois.
—
Kenny Wallace comenta sobre las quejas del coche Next Gen de NASCAR
Kenny Wallace ha hablado sobre los supuestos problemas del coche Next Gen. En un episodio de Coffee with Kenny, el veterano piloto respondió a las quejas de que NASCAR se aleja de sus raíces tradicionales de coches de serie.
"¿Sabías que la parte trasera del Suburban de mi esposa es igual a la parte trasera de un coche de serie de NASCAR? Es lo mismo," dijo Wallace (minuto 06:50 en adelante).
"El coche de serie de NASCAR es de serie. Y chicos, no podemos volver a 1970, ¿vale? No podemos porque ya no construyen coches así. El carburador ya no existe casi. Quiero decir, todos todavía tienen ejes rígidos atrás, pero la suspensión independiente es la forma en que muchos de estos, ya sabes, suspensión trasera independiente. Muchos de estos coches ya no tienen ejes rígidos," añadió.
Es bien sabido que los coches Next Gen sufren con el ‘aire sucio’. Mientras que el setup funciona mejor en óvalos intermedios, las carreras en circuitos cortos han empeorado. NASCAR tuvo que usar un desgaste extremo de los neumáticos para hacer posibles los adelantamientos, y ahora prepara un aumento de la potencia para 2026 para ayudar más.
En un episodio reciente de Dale Jr. Download, el jefe de NASCAR Steve O’Donnell se sentó con Dale Earnhardt Jr. y repasó los orígenes de la Era Next Gen. Él explicó cómo los equipos gastaban demasiado dinero en la fabricación de piezas, lo que llevó a la introducción del paquete Next Gen para reducir costos y atraer nuevos clientes.