Un informe preliminar sobre el accidente del funicular en Lisboa el mes pasado, que causó 16 muertos, detalla una serie de fallos graves.
La Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos y Ferroviarios de Portugal indicó que el cable subterráneo, que funcionaba como contrapeso entre los dos vagones y se rompió provocando el accidente, era defectuoso y nunca fue certificado para el transporte de pasajeros.
Señaló que el cable no era técnicamente adecuado y fue adquirido en 2022 por Carris, la empresa que gestiona el transporte público de Lisboa y que ahora afirma haber despedido a su jefe de mantenimiento de funiculares y tranvías.
El funicular Glória, de 140 años y muy popular entre los turistas, descarriló y chocó contra un edificio el 3 de septiembre.
Entre las víctimas mortales había 11 extranjeros, incluidos tres británicos, mientras que otras 20 personas resultaron heridas.
El informe preliminar, publicado el lunes, afirma que no hubo supervisión por parte de los ingenieros de Carris y que el cable no fue probado antes de su instalación.
La supervisión y el mantenimiento del funicular por parte de una empresa subcontratada por Carris tampoco funcionó correctamente; aparentemente, dieron el visto bueno al funicular Glória la mañana del desastre, aunque no está claro si la inspección realmente se llevó a cabo ese día.
El sistema de freno de emergencia, que el conductor intentó activar correctamente cuando se rompió el cable, no funcionó como debía y nunca fue probado con antelación, según el informe.
Sin embargo, el informe preliminar enfatizó que la información recopilada hasta la fecha es “incompleta” y que se necesitan más pruebas y análisis.
“No se debe presumir la culpa o responsabilidad de ninguna organización o persona involucrada en el incidente”, declaró.
El alcalde de Lisboa, Carlos Moedas, quien fue reelegido el 12 de octubre a pesar de las acusaciones de la oposición sobre su fallo en la supervisión de los funiculares de la ciudad, dijo a la televisión SIC que el informe “reafirma que la trágica desgracia… se debió a causas técnicas y no políticas”.
Carris emitió un comunicado destacando que “no es posible afirmar en este momento si las irregularidades en el uso del cable son relevantes para el accidente”, haciendo referencia a un pasaje del informe que señala que los mismos cables habían estado en uso en el funicular Glória durante 601 días sin incidentes.
Según el informe del accidente: “En este momento, no se puede decir si el uso de este tipo de cable no conforme intervino, o qué intervención tuvo, en la rotura… y es seguro para la investigación que hubo otros factores que tuvieron que intervenir.”
La empresa subrayó que, aunque los cables se pusieron en uso bajo la actual junta directiva, que asumió el cargo en mayo de 2022, el proceso de adquisición ocurrió bajo la junta anterior.
Entre otras recomendaciones de seguridad que se detallarán más adelante, está que Carris implemente un nuevo sistema de gestión de seguridad acorde con las mejores prácticas europeas.
El informe completo tardará unos 11 meses en estar listo. Si hay retrasos, se publicará un informe intermedio más detallado.
Mientras tanto, todos los funiculares de Lisboa han sido ordenados a permanecer fuera de servicio hasta que se implementen las verificaciones de seguridad necesarias.
El informe aconsejó que todos los sistemas de frenado deben ser revisados para ver si pueden detener los vagones si el cable falla, lo cual no fue el caso en el accidente del Glória.
También recomendó cerrar una laguna legal por la cual los históricos funiculares de Lisboa están exentos de la supervisión legal que se aplica a otras formas de transporte por cable.