La Oficina de Investigación de Accidentes de Aviación de India (AAIB) aún no ha decidido si enviará las grabadoras de vuelo y de voz de la cabina del avión de Air India que se estrelló el jueves pasado al extranjero para su decodificación y análisis.
Al menos 270 personas, la mayoría pasajeros, murieron cuando el Boeing 787-8 Dreamliner con destino a Londres se estrelló menos de un minuto después de despegar del aeropuerto de Ahmedabad, en el oeste de India.
Algunos medios informaron que las cajas negras serán enviadas al extranjero, pero el ministerio de aviación civil aclaró que aún no se ha tomado una decisión final.
El ministerio dijo que la AAIB determinará el lugar para el análisis después de una “evaluación adecuada de factores técnicos, de seguridad y protección”.
Los investigadores han recuperado los dos conjuntos de grabadoras de vuelo mejoradas (EAFR), conocidas como “cajas negras”, del lugar del accidente del Boeing 787.
Estas unidades combinadas, que registran datos de vuelo y audio de la cabina, fueron encontradas el 13 y 16 de junio. Este modelo de avión lleva dos conjuntos para facilitar un análisis completo.
Las grabadoras registran con alta precisión la posición de las palancas de los flaps, los ajustes de empuje, el rendimiento de los motores, el flujo de combustible e incluso la activación de los controles de incendio.
Los datos de las “cajas negras” pueden usarse para reconstruir los últimos momentos del vuelo y determinar la causa del accidente.
Sin embargo, algunos medios informaron que las grabadoras quedaron muy dañadas en el incendio que envolvió al avión tras el choque, lo que dificulta extraer los datos en India y que el gobierno planeaba enviarlas a EE.UU.
El capitán Kishore Chinta, exinvestigador de accidentes de la AAIB, dijo a la BBC que un conjunto de grabadoras podría enviarse a EE.UU. “para comparar los datos descargados en India con los proporcionados a la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB)”.
Mencionó que, aunque el nuevo laboratorio de la AAIB en Delhi se inauguró en abril, “no está claro si está totalmente operativo para descargar datos de las EAFR”.
Mientras tanto, el presidente de Air India dijo que uno de los motores del avión siniestrado era nuevo, y el otro no necesitaba mantenimiento hasta diciembre.
En una entrevista con Times Now, N Chandrasekaran afirmó que ambos motores tenían historiales “limpios”.
Por otro lado, la aerolínea informó que se completaron inspecciones en 26 de sus 33 aviones Boeing 787-8 y 787-9, todos “aprobados para servicio”.
El regulador de aviación de India ordenó revisiones adicionales en la flota de Boeing 787 de Air India después del accidente como “medida preventiva”.
El jueves, la aerolínea anunció que reducirá vuelos en 16 rutas internacionales y suspenderá tres destinos entre el 21 de junio y el 15 de julio.
“Las reducciones se deben a la decisión de realizar verificaciones de seguridad previas al vuelo, así como a los cierres de espacio aéreo en Medio Oriente que aumentan la duración de los vuelos”, dijo la aerolínea en un comunicado.
El anuncio llegó un día después de que la empresa dijera que reducirá temporalmente en un 15% los vuelos operados con aviones de cuerpo ancho.