Lando Norris consiguió una victoria dominante y importante en el Gran Premio de la Ciudad de México. Con esta win, recuperó el liderato del campeonato del mundo de su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, por un solo punto. Quedan cuatro carreras para terminar la temporada.
Norris quitó a Piastri de la cima de la clasificación por primera vez desde abril después de que el australiano terminó quinto. Norris completó un fin de semana increíble en el Autódromo Hermanos Rodríguez y venció a Charles Leclerc de Ferrari por un margen de treinta segundos.
Una vez que sobrevivió a los peligros de la primera curva desde la pole position, Norris dejó atrás a los otros coches que tenían batallas emocionantes y a veces caóticas detrás de él. Su único momento incómodo del día vino después de la carrera cuando algunos fanáticos le abuchearon en su entrevista y en el podio.
Leclerc logró mantener el segundo puesto por delante de Max Verstappen de Red Bull. Verstappen se recuperó bien desde la quinta posición en la parrilla para terminar tercero. Al principio, Verstappen tuvo un problema con Lewis Hamilton donde sus ruedas chocaron en la primera curva. Más tarde, los comisarios dieron un penal a Hamilton por salirse de la pista.
La multitud en el estadio reaccionó con abucheos cuando el piloto de McLaren, Lando Norris, habló sobre su victoria en el Gran Premio de la Ciudad de México.
Aunque Verstappen perdió contra Norris, el holandés redujo su desventaja en el campeonato. El campeón actual ahora está a 36 puntos del líder, con 116 puntos todavía disponibles.
Piastri tuvo dificultades todo el fin de semana comparado con Norris. Sin embargo, el quinto puesto final fue mejor de lo que parecía durante la mayor parte de la carrera. Esto pasó porque McLaren tomó la decisión de hacer una segunda parada en boxes que dio buenos resultados.
El impresionante Oliver Bearman le quitó el cuarto puesto a Piastri. Este fue el mejor resultado en la carrera del novato británico después de una gran conducción desde la novena posición en la parrilla. Este resultado igualó el mejor de Haas en diez temporadas en la F1.
George Russell no estaba feliz por la radio después de pedir cambiar de posición con su compañero de equipo en Mercedes, Kimi Antonelli.
El dúo de Mercedes, Kimi Antonelli y George Russell, terminaron sexto y séptimo respectivamente. Cambiaron de posición dos veces en la pista en un intento finalmente inútil por un mejor resultado para el equipo.
Russell estaba cada vez más agitado por la radio del equipo antes del primer cambio. Él pensaba que Mercedes se demoró en dejarlo pasar. Al final, cumplió su palabra y dejó que Antonelli volviera a estar delante cuando no pudo acercarse a los coches de adelante.
Hamilton corrió en su posición de parrilla, que era la tercera, al principio de la carrera. Pero luego fue perdiendo posiciones y finalmente terminó octavo. Los comisarios le dieron un penal de 10 segundos por salirse de la pista y ganar una ventaja en la Curva Cuatro cuando luchaba con Verstappen en la sexta vuelta.
Lewis Hamilton recibió un penal de 10 segundos por salirse de la pista y ganar una ventaja después de su pelea con Max Verstappen.
Esteban Ocon completó un gran día para Haas al terminar noveno en su segundo coche, mientras que Gabriel Bortoleto consiguió el último punto para Sauber.
Resultado del Gran Premio de la Ciudad de México: Top 10
1) Lando Norris, McLaren
2) Charles Leclerc, Ferrari
3) Max Verstappen, Red Bull
4) Oliver Bearman, Haas
5) Oscar Piastri, McLaren
6) Kimi Antonelli, Mercedes
7) George Russell, Mercedes
8) Lewis Hamilton, Ferrari
9) Esteban Ocon, Haas
10) Gabriel Bortoleto, Sauber
Norris completa su cambio después de Zandvoort con una victoria abrumadora
Qué diferencia hacen ocho semanas.
El 31 de agosto en el Gran Premio de Holanda en Zandvoort, las esperanzas de Norris de ser campeón del mundo por primera vez sufrieron un gran golpe. Su coche falló cuando estaba segundo detrás de Piastri al final de la carrera, lo que le costó 18 puntos. Norris salió de ese fin de semana con una desventaja de 34 puntos detrás de Piastri en la clasificación, la más grande de la temporada.
Pero Norris ha sumado más puntos que Piastri en cada una de las cinco carreras desde entonces. Esto culminó con el regreso triunfal del británico a lo más alto del podio el domingo para conseguir su primera victoria en México y su sexto triunfo del año.
“Me encanta. Qué carrera”, dijo un Norris sonriente en su entrevista después de la carrera en la sección del estadio del Autódromo Hermanos Rodríguez, donde algunos de la multitud intentaron abuchearlo.
“Podía mantener mis ojos enfocados y seguir adelante, concentrado en lo que estaba haciendo”.
Norris habla sobre su victoria en el GP de la Ciudad de México, mientras toma el liderato del título de F1 de su compañero de McLaren Oscar Piastri.
El único desafío para Norris vino, como se esperaba, al inicio de la carrera. El primer puesto en la parrilla fue rebasado por los coches detrás de él en la larga recta de 860 metros hacia la primera curva.
Una buena salida le permitió cortar el paso a Leclerc mucho antes de la zona de frenado. Pero mientras los Ferrari y el Red Bull de Verstappen iban uno al lado del otro detrás de él, Leclerc y el Red Bull se salieron de la pista.
Leclerc pasó por el césped y volvió a la pista después de la Curva Tres por delante de Norris en el liderato, aunque rápidamente le devolvió la posición al McLaren.
Campeonato de Pilotos de F1
1) Lando Norris – 357 puntos
2) Oscar Piastri – 356 puntos
3) Max Verstappen – 321 puntos
Desde ese momento, Norris demostró su autoridad en la carrera con un efecto devastador.
Lideraba a Leclerc por dos segundos en la vuelta seis, por 10 segundos en la vuelta 22 y por 18 segundos cuando el Ferrari hizo su única parada en boxes en la vuelta 31.
Verstappen y Piastri mejoran al final
Con Norris en una liga aparte al frente, el desafío para sus dos rivales por el título rápidamente se convirtió en limitar el daño a sus propias aspiraciones en el campeonato y ver si podían salvar un lugar en el podio.
Verstappen lo logró a pesar de un comienzo de carrera poco prometedor que vio al neerlandés pasar dos veces por el césped en las primeras seis vueltas.
El Red Bull primero se salió en la Curva Uno, atrapado en la parte exterior mientras los Ferrari luchaban en su interior, antes de cruzar el césped y reincorporarse en la Curva Tres. Luego, pasó por el césped en la Curva Dos cinco vueltas después cuando intentó adelantar a Hamilton por el tercer puesto. En ese momento, los dos coches chocaron sus ruedas, y el contacto también mandó al Ferrari fuera de la pista.
Karun Chandhok analiza si el penal de 10 segundos para Lewis Hamilton de Ferrari por su batalla con Max Verstappen de Red Bull fue justo.
Los comisarios decidieron que no se necesitaba más acción allí, pero finalmente intervinieron en la siguiente curva cuando Hamilton, ahora detrás de Verstappen, frenó tarde, se fue recto y luego cortó a través del césped para reincorporarse por delante del Red Bull.
En el caos, el Red Bull fue luego adelantado por Bearman por el cuarto puesto.
Pero la decisión de Verstappen de comenzar con neumáticos medios eventualmente dio resultado. Una vez que hizo su parada por neumáticos blandos en la vuelta 37, avanzó al podio cuando los cinco coches delante de él hicieron una segunda parada en boxes.
“Fue muy complicado para mí al principio de la carrera. Casi choco”, admitió.
Max Verstappen se sintió decepcionado después de que su emocionante persecución a Leclerc fue interrumpida por un Auto de Seguridad Virtual en el caótico Gran Premio de la Ciudad de México.
“Todos a mi alrededor tenían neumáticos blandos y nosotros estábamos con medios, así que fue un poco difícil. Se trataba de sobrevivir en la primera parte.”
“Una que pusimos los neumáticos blandos creo que fuimos un poco más competitivos y estuvimos más felices.”
La carrera de Piastri también mejoró al final gracias a la estrategia.
El australiano empeoró sus problemas de clasificación al perder dos posiciones en la primera vuelta, quedando noveno. Estaba cerca detrás de los Mercedes en la vuelta 47 cuando McLaren le preguntó si consideraría hacer una segunda parada, por neumáticos blandos.
En ese momento parecía una gran apuesta, pero funcionó bien.
Mercedes pitió a Antonelli al mismo tiempo, pero un servicio más rápido de McLaren puso a su piloto por delante. Al reincorporarse séptimo, Piastri siguió un movimiento audaz pero crucial por el interior de Ocon en la Curva Seis en la vuelta 50. Luego, metió su coche brillantemente por el interior de Russell en la primera curva cuando faltaban 11 vueltas.
Terminó a poco más de un segundo detrás de Bearman y, aunque se sintió frustrado por el tráfico, pensó que había sido una carrera positiva en un fin de semana por lo demás difícil para él.
“Sentí que teníamos muy buen ritmo; pero fue increíblemente difícil usarlo con el tren DRS y quedarse atrapado en el aire sucio, lo cual fue una lástima”, dijo Piastri.
“Hicimos algunos progresos, y yo también aprendí mucho.”
La emocionante carrera por el título de la Fórmula 1 continúa en Brasil con un fin de semana Sprint en el Gran Premio de Sao Paulo del 7 al 9 de noviembre, en vivo por Sky Sports F1.