George Russell criticó lo que él llamó una carrera de “cortadoras de césped” en la primera vuelta. Lewis Hamilton describió su penalización de 10 segundos por cortar una curva más tarde como “una locura”. Otros pilotos también expresaron su frustración con las decisiones durante la controversia en el Gran Premio de la Ciudad de México. Pero, ¿qué pensar de todo esto realmente?
Russell de Mercedes, que había calificado cuarto pero terminó séptimo en una carrera difícil, se enojó al inicio. Vio a Charles Leclerc de Ferrari y a Max Verstappen de Red Bull salirse de la pista y cruzar el césped en las primeras curvas. Luego volvieron a la pista todavía en posiciones de liderato sin una penalización después.
Russell lo comparó a “permitirte arriesgar todo y tener una carta para salir de la cárcel gratis si te equivocas”. Después añadió: “Es como una carrera de cortadoras de césped. Algo necesita cambiar ahí.”
Otros pilotos también cortaron las primeras curvas más atrás en el grupo. Un Fernando Alonso igualmente no impresionado lo llamó “un poco injusto” después de que no aplicaran penalizaciones.
Mientras tanto, después de que no sancionaran cortar curvas al inicio, Hamilton sintió que lo trataron severamente al recibir una penalización de 10 segundos en la vuelta seis. El piloto de Ferrari se salió de la pista y luego cruzó directamente el césped en la Curva Cuatro, ganando posición, cuando luchaba con Verstappen por el tercer puesto.
Con el debate sobre lo correcto e incorrecto de los incidentes continuando en los días después de la carrera, los incidentes fueron temas de conversación en la última edición de The F1 Show. Participaron los ex pilotos de F1 Martin Brundle y Jacques Villeneuve con el presentador Simon Lazenby.
Escucha el episodio completo abajo mientras el trio habla de todos los momentos importantes de México después de una carrera, que fue ganada con dominio por Lando Norris. Esta carrera también dio un nuevo líder en la tensa lucha por el título, con cuatro eventos restantes de la temporada.
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¿Debería haber habido penalizaciones por cortar curvas al inicio?
Después de salirse durante la primera curva yendo tres coches a la par con Verstappen y Hamilton hacia la zona de frenado, Leclerc inicialmente volvió a la pista después de la Curva Tres delante de Norris en el liderato. Rápidamente dejó pasar al McLaren de nuevo, aunque se mantuvo delante de su compañero de equipo Hamilton.
Verstappen, mientras tanto, volvió a la pista delante de Hamilton antes de retroceder detrás de él a la cuarta posición. Pero Russell pensó que el piloto de Red Bull también debería haber cedido una posición a él.
Los comisarios decidieron que no era necesaria ninguna acción en la primera vuelta.
Cuando le preguntaron si creía que Leclerc o Verstappen deberían haber tenido una penalización por el inicio, el campeón mundial de 1997 Villeneuve dijo: “Max no, porque ya estaba delante de Russell de todos modos y devolvió todas las posiciones.” Entonces eso estuvo bien.
En el Podcast de F1, Simon Lazenby habla con Martin Brundle y Jacques Villeneuve sobre si Max Verstappen y Charles Leclerc debieron tener una penalización por cortar la curva en México.
“Leclerc, sí, porque él estaba detrás de Lewis [en la Curva Uno]. Ni siquiera intentó tomar la curva, aceleró y pensó ‘ah, es mi compañero de equipo, no pasará nada’.”
Cuando le preguntaron si estaba de acuerdo con Villeneuve de que Leclerc merecía una penalización, Brundle respondió: “Cien por ciento sí. Max también debió tener una penalización.”
“Si pones tu coche a la izquierda con cuatro en línea, va a pasar por el bordillo, pero Max no tenía la intención. Se puede ver que acelera – es muy hábil manejando en el pasto, debo decirlo – pero Max no hizo ningún esfuerzo para tomar las curvas uno, dos o tres y eso debió ser una penalización.”
Lando Norris frena al par de Ferrari mientras su compañero Oscar Piastri pierde posiciones y Max Verstappen se sale en el Gran Premio de México.
Respondiendo a los comentarios de Brundle, Villeneuve añadió: “Estoy de acuerdo solo a medias. La cosa es que la intención es una cosa, y no podemos realmente poner la intención en las reglas, es difícil. Yo solo seguía las reglas: por las reglas [Verstappen] estaba delante de George, dejó pasar a [Hamilton], así que por las reglas no merecía una penalización.”
“Por la acción, sí, entonces ¿cómo proceder? ¿Seguimos las reglas o vamos con lo que sabemos que está bien y mal? Y ahora solo hay que seguir las reglas porque las reglas están puestas, y las reglas en realidad están muy mal escritas.”
¿Cómo evitar más caos en la Curva Uno en México en el futuro?
“El problema es esa curva,” dijo Villeneuve.
“Si tuvieras gravilla allí o un muro, no estarían cuatro en línea. Estarían dos en línea quizás y los demás frenarían porque sabrían que no hay una vía de escape.”
“Ahora piensan ‘ah, no importa, si freno muy tarde, quizás quede delante, saldré delante, tal vez los deje pasar o no – no pierdo nada, vale la pena el riesgo’. Por eso tenemos estas curvas uno locas en esa pista, es un problema que tendremos cada año.”