Oscar Piastri, líder del campeonato, cree que las nuevas reglas de alas flexibles para el Gran Premio de España están “exageradas”, pero Ferrari piensa que habrá un impacto.
Pruebas más estrictas se harán en las alas delanteras desde España para evitar su flexión, algo que McLaren y otros equipos parecen haber aprovechado.
McLaren ha ganado 6 de las 8 carreras esta temporada y lidera el Campeonato de Constructores con 172 puntos más que Mercedes, mientras Red Bull está 176 puntos atrás.
“Creo que el mayor problema será lo exagerado que está todo, probablemente”, dijo Piastri, quien lleva 3 puntos más que su compañero Lando Norris en el campeonato.
“Sabemos lo que cambia. Todos tendrán que ajustarse, al menos un poco. Yo no he usado el ala nueva, pero Lando sí la probó este año.”
“Estamos seguros de que no es nuestra clave… no tenemos un truco mágico, pero no es nuesto mayor fortaleza.”
Max Verstappen, 25 puntos detrás de Piastri, cree que Red Bull debe mejorar su auto, no esperar que McLaren pierda rendimiento por el cambio de alas.
“Cambiará un poco el balance del auto. No espero grandes diferencias de tiempo entre equipos”, dijo Verstappen.
“Las alas nunca nos dieron una gran ventaja. No sé si nos equivocamos o no sacamos provecho.”
“Para otros equipos, seguro es manejable. Si tienes un buen auto, lo tienes. El ala se dobla menos, pero se puede ajustar.”
¿Qué dicen las reglas de la FIA?
- La deflexión vertical no debe superar 10mm cuando se aplica carga en ambos lados del auto.
- El borde trasero del ala no debe doblarse más de 3mm bajo una carga de 60N.
Hamilton: Los cambios en alas flexibles serán interesantes
Toto Wolff de Mercedes dijo que Ferrari puede beneficiarse más, pues su ala se dobla menos que otros equipos.
Frederic Vasseur de Ferrari llamó a las pruebas un “cambio de juego”. Lewis Hamilton no sabe quiénes perderán más.
“El ala flexible era un parche para el diseño. Los ingenieros pueden ajustar el auto mecánicamente”, dijo.
“` Hasta ahora, todos lo han estado manejando, algunos mejor que otros.
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El reportero de F1 de *Sky Sports*, Craig Slater, explica los cambios en las reglas de las alas flexibles en el Gran Premio de España y por qué el jefe de Ferrari, Fred Vasseur, cree que podría ser un “cambio importante”.
**Este fin de semana será interesante porque habrá menos flexibilidad en el alerón delantero. Tienes más agarre en curvas rápidas y menos en las lentas.**
Será interesante ver cómo afecta a los distintos equipos. Algunos equipos probablemente lo hicieron mejor que otros, así que no tengo ni idea de cómo nos afectará.
— *Bernie Collins sobre las restricciones de alas flexibles*
**Bernie Collins de *Sky Sports F1***:
“Los equipos han tenido ocho carreras para prepararse. Saben, en cada prueba de deflección que hacen en el garaje de la FIA, cuál es su deflección para cada ala y configuración que usan.”
“Ellos sabrán si están fuera de lo permitido, si es que lo están. Nosotros no tenemos acceso a esa información, así que no sabemos si alguien ha fallado regularmente en la nueva métrica de prueba del alerón delantero.”
“Aunque los equipos especulan si les afectará o no, y hubo mucha discusión de que afectaría a McLaren, ellos dicen que no les preocupa. La prueba estará en los resultados.”
“¿Alguien sufrirá por tener que traer un nuevo alerón? Lo sabremos el jueves cuando veamos las piezas cambiadas en el auto. ¿Alguien tendrá mayor degradación o menos velocidad en recta? Así lo veremos.”
“Si alguien no tiene la misma velocidad al final de la recta como esperamos, ahí lo notaremos. No lo sabemos, y eso hará Barcelona un poco más emocionante.”
**Charles Leclerc, compañero en Ferrari, añadió:**
“Como piloto, cambiará un poco el equilibrio. Antes, todos los equipos empujaban en esa dirección porque tenía beneficios para el piloto y cómo se sentía a alta velocidad.”
“Pero no sé cuánto cambiará el orden. Sabemos cuánto nos afectará a nosotros, no mucho. No sabemos cuánto afectará a los demás.”
“¿Cambiará quién es el equipo más rápido? No creo. ¿Cambiará un poco? Sí, eso sí.”