Fue un evento intrigante y a veces confuso en Budapest, con una carrera que al principio requirió paciencia del público, pero al final todos fuimos recompensados.
En los entrenamientos y al principio de la clasificación, parecía que McLaren dominaría tanto en vueltas rápidas como en la carrera. Pero cuando comenzó la Q3, después de un poco de lluvia inesperada, el viento cambió de dirección y fuerza, y la temperatura de la pista bajó tanto que los pilotos de McLaren, Oscar Piastri y Lando Norris, perdieron medio segundo comparado con sus mejores tiempos en la Q2.
Esto dejó que Charles Leclerc, en su Ferrari, lograra la pole position de forma impresionante, con los McLaren justo detrás y Piastri con vantaja en el campeonato sobre Norris. Fue el top 10 más cerrado en la historia de 75 años de la Fórmula 1, con solo medio segundo de diferencia.
George Russell quedó cuarto y estaba decepcionado porque creía que podía lograr la pole con su Mercedes, que usaba un concepto antiguo de suspensión trasera y parecía más competitivo en este circuito lleno de curvas.
Charles Leclerc sorprendió al conseguir la pole en su Ferrari en el Gran Premio de Hungría el sábado.
Hablaré más de la carrera pronto, pero otra sorpresa fueron los Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll, que de repente estuvieron cerca del ritmo y no tuvieron errores. Empezaron quinto y sexto y terminaron quinto y séptimo. Alonso manejó muy inteligentemente, controlando el grupo detrás para cuidar sus neumáticos y luego abriendo brecha para su única parada en la vuelta 39.
Gabriel Bortoleto, cada vez más impresionante, condujo su Sauber entre los dos Aston para llegar sexto y ganar el premio de “piloto del día”. Parece que aprendió mucho de su mentor Alonso y es alguien a seguir en el futuro.
“Doloroso ver a Hamilton sufrir”
Lewis Hamilton se describió como “inútil” y dijo que Ferrari “debería cambiar de piloto” después de no pasar a la Q3 en Hungría.
No me gusta escribir esto, pero Lewis Hamilton tuvo uno de los peores fines de semana de su carrera, dentro y fuera del auto. No tuvo ritmo en la clasificación, empezó 12º mientras su compañero Leclerc estaba en la pole. Luego se insultó en las entrevistas y sugirió que el equipo lo cambie. Fue innecesario pero quería culparse públicamente.
Está en un mal momento personal y terminó 12º en la carrera, sin mostrar mejora. Después, no quiso asistir a una reunión con los comisarios sobre un incidente con Max Verstappen, quien evitó un castigo al explicar su versión.
El descanso de verano llega en el momento perfecto para que Lewis se recupere. Duele ver a este gran campeón así, pero con su talento, debería volver. Sino, no creo que aguante dos temporadas más en Ferrari o en otro lado de esta manera.
Leclerc en el otro Ferrari también estaba molesto pero por otras razones. Empezó liderando con buen ritmo, pero su rendimiento bajó y sus quejas por radio mostraban frustración con problemas técnicos.
Creo que el Ferrari funciona mejor cerca del suelo, pero en Hungría levantaron la suspension y redujeron el ángulo del alerón para evitar desgaste, lo que le quitó velocidad. Leclerc terminó 42 segundos del ganador y recibió una penalización por chocar con Russell cuando peleaba por el podio. Solo ha ganado una vez en sus últimas 16 poles.
Verstappen tampoco tuvo un buen día. Su Red Bull perdió ritmo cuando se calentaron los neumáticos. Empezó octavo y terminó noveno, incluso detrás de su excompañero Liam Lawson. Mal momento para Red Bull.
“Gran estrategia le da a Norris victoria ‘crítica'”
McLaren luchó por el primer y segundo puesto para su victoria número 200 en F1 y su cuarto 1-2 seguido. Esta vez ganó Norris, aunque en la primera vuelta cayó al quinto lugar.
Irónicamente, eso le ayudó a ganar. McLaren usó una estrategia de dos paradas con Piastri para superar a Leclerc, mientras Norris optó por una sola parada y neumáticos duros. Extendió su stint y manejó 39 vueltas con gran ritmo sin gastar mucho los neumáticos.
Piastri lo alcanzó al final pero no pudo pasarlo tras un intento arriesgado. Norris logró la victoria, clave porque si Piastri pasaba, hubiera sido una diferencia de 14 puntos. Ahora solo hay 9 de ventaja y todo está abierto para después del descanso.
La F1 vuelve después del verano con el Gran Premio de Países Bajos en Zandvoort del 29 al 31 de agosto, en vivo por Sky Sports F1. Mira Sky Sports con NOW – sin contrato, cancela cuando quieras