El piloto de Mercedes, George Russell, acusó a Ferrari de bloquear a la FIA para cambiar el procedimiento de salida en la Fórmula 1 este fin de semana en el Gran Premio de China. Dijo que Ferrari es “egoísta” y “un poco tonto” por hacer esto.
Russell ganó el Gran Premio de Australia, pero él y su compañero Kimi Antonelli perdieron posiciones al inicio. Esto pasó porque tenían poca batería después de la vuelta de formación, un problema que afecta a quienes salen en la primera parte de la parrilla.
Russell dice que la FIA quiere cambiar la norma para solucionarlo, pero Ferrari no quiere dar el apoyo necesario. En Melbourne, Ferrari tuvo excelentes salidas con Charles Leclerc y Lewis Hamilton.
“Cuando un equipo tiene una ventaja, como Ferrari en las salidas, no quiere cambios”, dijo Russell a Sky Sports F1. “Muchos pilotos tuvieron problemas en Melbourne por esta regla, pero algunos equipos se resisten al cambio”.
Russell también dijo que Ferrari es “egoísta” y “un poco tonto” por oponerse. “La FIA quería ajustar el procedimiento, pero equipos con buenas salidas no lo aceptan. No estoy muy preocupado, pero es un desafío”.
Cuando le preguntaron si la FIA quiere cambiar la regla, Russell respondió: “Sí, pero necesitan mayoría de los equipos y no la tienen. Se puede adivinar qué equipo está en contra. Todos sabemos el problema ahora y lo manejaremos, pero crea complicaciones innecesarias. La FIA quería hacernos la vida más fácil, pero a veces hay opiniones egoístas en la Fórmula 1”. Lo resolveremos y creo que los inicios de carrera van a ser mucho mejor.
¿Cual es la regla controversial?
La discusión surgió durante la adaptación del deporte a las nuevas unidades de potencia y chasis para la temporada 2026, después del cambio de reglamento más grande en la historia de la F1.
Las nuevas unidades de potencia, que dependen más de la energía eléctrica que las anteriores, han hecho que el manejo de la energía sea lo más crucial para sacar rendimiento en esta etapa temprana del reglamento.
Russell explicó: “Creo que hubo un error que afectó a muchos equipos, que fue el límite de recarga en la vuelta de formación.
Entonces, una regla muy extraña… cada vuelta hay un límite de recarga. Los pilotos que comenzaron en la primera mitad de la parrilla, que estaban más allá de la línea de tiempo, ellos ya estaban dentro de esa vuelta. Así que cuando hiciste tu inicio de la vuelta de formación, estás gastando tu batería y estás cargando tu batería, lo que cuenta para tu límite de recarga.
Los pilotos atrás, cuando hicieron su inicio de la vuelta de formación, ellos entonces arrancan, cruzan la línea de meta y luego se reinicia porque efectivamente están en la siguiente vuelta.
Entonces, por lo que hicimos en las salidas de práctica, hicimos el lanzamiento antes de esta línea, y se reinició. Y en la salida de la carrera, empezando desde la pole, aceleré, cargué la batería, pero consumió como el 50 por ciento de mi límite de recarga de esa vuelta, así que cuando llegué a la mitad del circuito, ya no podía cargar la batería, no tenía potencia para hacer derrapes correctos.”
Hamilton: No he visto el chat del grupo
Antes de la acusación de Russell, Hamilton dijo que pensaba que el procedimiento de salida era “emocionante de ver” y que mejoraría con el tiempo.
“Obviamente está el chat del grupo, pero no he visto el chat del grupo,” dijo Hamilton cuando le preguntaron si había habido discusión entre los pilotos. “Así que no estoy muy seguro de lo que todos dicen sobre eso.”
“No me meto en muchos chats de grupo porque siempre vas llegando tarde.
Digo, es emocionante de ver pero creo que es solo la primera carrera, así que pienso que es inevitable que hayan problemas en el camino.”