Despues de que las pruebas de pretemporada 2026 de Fórmula 1 empezaran con cinco días de acción en Barcelona, Sky Sports F1 elige nuestros puntos principales del evento.
El ‘shakedown’, organizado por los 11 equipos mismos y no por la Fórmula 1, fue diseñado para darles la oportunidad de probar por primera vez los coches nuevos para 2026, tras la introducción de nuevas regulaciones de motor y chasis.
No invitaron a los medios, pero dieron videos y entrevistas con pilotos y personal importante del equipo. Esto, junto con información que llegaba del pit lane a las fuentes de Sky Sports, dio una imagen bastante clara de lo que pasaba.
Cada equipo podía correr tres de los cinco días en el Circuito de Barcelona-Catalunya, con acción de lunes a viernes.
Los equipos ahora tienen tiempo para preparar los dos test oficiales organizados por Fórmula 1. Estos serán del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero en Baréin, antes del Gran Premio de Australia que abre la temporada del 6 al 8 de marzo.
**Mercedes da una muestra impresionante**
Antes de que empezaran a diseñar estos coches en 2025, ya se rumoreaba que la habilidad de Mercedes con el nuevo motor los haría el equipo a batir en 2026.
Mercedes ya dio una advertencia cuando hizo un día de filmación en Silverstone la semana antes del evento en Barcelona. Mientras otros equipos solo hicieron pocas vueltas en sus días de filmación, el W17 hizo 67 vueltas en el circuito del Gran Premio Británico.
A diferencia de algunos rivales, Mercedes estaba listo el lunes por la mañana en Barcelona y continuó donde lo dejó en Silverstone.
George Russell y Kimi Antonelli combinaron 500 vueltas en sus tres días de prueba, el kilometraje más alto de cualquier equipo.
También parecían tener buena velocidad, estando primeros en la hoja de tiempos en su segundo y tercer día. El tiempo de Russell de 1:16.445 quedó como el segundo más rápido de la semana, aunque el equipo no corrió el viernes cuando la pista estaba en mejor estado.
Aunque dijeron que los tiempos en Barcelona no eran importantes porque eran pruebas exploratorias y en frío extremo, Russell describió la semana como “muy positiva” y Antonelli dijo que irían a Baréin con “mucha confianza”.
**Ferrari comienza con buen pie**
Después de un 2025 muy decepcionante, Ferrari también tuvo un comienzo muy productivo en la nueva era de la F1.
No corrieron el lunes, así que su primer día fue con lluvia, pero después fue sólido. Acumularon más vueltas que Mercedes el jueves y su total de la semana fue 440 vueltas.
La prueba terminó con Lewis Hamilton haciendo el tiempo más rápido de toda la semana: 1:16.348, una décima más rápido que el de Russell y dos décimas más rápido que el mejor tiempo de Lando Norris en el McLaren.
Claro, alguien con la experiencia de Hamilton no se dejaba llevar por eso.
Aún así, el campeón de siete mundos estuvo optimista en sus entrevistas toda la semana y, considerando que nunca le gustaron las pruebas, incluso dijo que la semana fue “muy disfrutable”.
Hamilton dijo el jueves que al equipo le iba “mejor” que en las pruebas del año pasado, y el viernes describió la semana como una “semana sólida” que les permite “construir desde aquí”.
También, y quizás igual de importante para sus posibilidades, Hamilton dijo que ya encontraba este nuevo coche “más disfrutable” de manejar que los anteriores.
**Red Bull se sorprende con un comienzo suave**
Mientras había muchos comentarios positivos sobre el nuevo motor de Mercedes, es justo decir que el primer motor de la nueva división de Red Bull tuvo rumores negativos.
El equipo de Milton Keynes fabrica su propio motor por primera vez en su historia, y hasta su jefe de equipo Laurent Mekies admitió al final de la temporada pasada que era un proyecto “loco”.
Muchos esperaban problemas importantes con el motor, que usan Red Bull y el equipo junior Racing Bulls, pero no fue el caso.
Isack Hadjar, el nuevo compañero de Max Verstappen, pudo completar 108 vueltas el lunes, y Liam Lawson hizo 88 vueltas más para Racing Bulls.
El lunes por la noche, Hadjar dijo: “Fue bastante productivo, sorprendentemente. Logramos hacer muchas más vueltas de lo que esperábamos.”
Parece que no hubo grandes problemas con el motor durante la semana. El único drama para Red Bull fue el accidente de Hadjar con lluvia el martes, lo que hizo preguntarse por qué corrieron ese día sabiendo que el jueves y viernes haría buen tiempo.
El tiempo para traer repuestos desde Milton Keynes hizo que no pudieran correr hasta el viernes, pero Verstappen aprovechó el último día al completar 118 vueltas sin problemas.
**El primer Aston Martin de Newey llama la atención**
Tuvimos que esperar casi toda la semana para ver el primer Aston Martin diseñado por Adrian Newey, pero cuando finalmente apareció el jueves, valió la pena.
El equipo anunció el lunes que estarían en la pista el jueves como muy pronto, por lo que no pudieron usar sus tres días completos de prueba.
Según los reportes, esto fue porque Newey, el nuevo jefe de equipo, quería mantener el diseño abierto lo más tarde posible.
El AMR26 inmediatamente se destacó de los otros coches en el pit lane.
Ted Kravitz de Sky Sports F1 observó: “El cono de la nariz parece más ancho y grueso que el de Mercedes, McLaren y Red Bull. El sidepod también parece un poco más grande que el de Red Bull. Tiene un poco de ‘rake’, que es una marca de Newey”.
Con el historial de excelencia de Newey, hay alta probabilidad de que haya producido un buen coche. Pero si todos los elementos están para que Aston Martin tenga éxito, eso está por verse.
Ellos son el único equipo con motor Honda, que planeaba salir del deporte antes de cambiar de opinión, lo que pudo haberlos dejado atrás de sus rivales en la producción del motor.
**Problemas iniciales para los equipos nuevos**
El punto de este evento era permitir a los equipos resolver problemas antes de las pruebas oficiales en Baréin, así que tenía sentido que no todo fuera perfecto.
Excepto Williams, que ni siquiera llegó al evento porque no tenía su coche listo, y el Aston Martin que llegó tarde, los equipos que tuvieron más problemas fueron, sin sorpresa, los equipos nuevos de la F1.
El nuevo equipo Cadillac pareció encontrar varios problemas que los limitaron a solo 164 vueltas, la menor cantidad de los equipos que corrieron tres días.
Audi, que tomó el equipo que antes era Sauber, también tuvo problemas, especialmente al inicio de la semana.
Aunque estos equipos no empezaron con todo, la idea es que después de seis días más de pruebas en Baréin, puedan dar una actuación respetable en la primera carrera en Melbourne.
El aumento de vueltas durante la semana sugiere que al menos van por buen camino.
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