El piloto Británico de McLaren Lando Norris después de su pole position despúes de la sesión de clasifica antes del Gran Premio de Belgica de Formula Uno en el circuito de Spa-Francorchamps en Spa, el 26 de julio 2025. (Foto de Dimitar DILKOFF / AFP)
Lando Norris resistió la presión creciente de su compañero de equipo en McLaren y líder de la temporada, Oscar Piastri, el sábado para tomar la pole position para el Gran Premio de Belgica.
El británico de 25 años, cuya madre Cisca es belga, desestimó las preocupaciones sobre sus dificultades el viernes para conseguir una vuelta rápida de un minuto y 40.562 segundos, superando al australiano Piastri por 0.085 segundos mientras McLaren aseguraba una convincente primera fila.
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Fue su cuarta pole de este año y la 13ª de su carrera.
Charles Leclerc calificado tercero con una vuelta mejorada al final, lo que le permitió superar el esfuerzo del campeón del mundo vigente Max Verstappen para Red Bull.
Alex Albon fue quinto para Williams, seguido por George Russell de Mercedes, Yuki Tsunoda en el segundo Red Bull, los novatos de Racing Bulls Isack Hadjar y Liam Lawson, y Gabriel Bortoleto de Sauber.
El siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton no logró salir de la sesión Q1 para Ferrari y comenzará la carrera de 44 vueltas del domingo desde la 16ª posición en la parrilla, junto al novato de Mercedes Kimi Antonelli, que fue 18° y el dos veces campeón Fernando Alonso 19° para Aston Martin.
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Después de victorias en Austria y Gran Bretaña, Norris buscará su tercera victoria consecutiva para superar la ventaja de nueve puntos de Piastri en la lucha del título.
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“Fue una vuelta decente y estoy contento”, dijo Norris. “Todos estaban un poco preocupados después de ayer, pero no estaba tan lejos.
“Solo tuvimos un par de pequeños problemas. Tenía confianza en que podría volver a la cima.”
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Piastri, que había sido más rápido que Norris en la acción del viernes, dijo: “Es un poco decepcionante. La segunda vuelta estaba saliendo bien y luego cometí un error en la curva 14 y perdí mucho tiempo. El coche era muy bueno otra vez, pero se trata de márgenes finos.”
Leclerc dijo que estaba sorprendido por su tiempo.
‘Realmente malo’
“No lo esperaba. Pensamos que estábamos mucho más atrás. Pensamos que teníamos algo más en el coche con la actualización, pero fue una buena vuelta. Toma tiempo maximizar esas actualizaciones.”
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Después de un gran espectáculo de Verstappen en la carrera sprint anterior, Red Bull decidió cambiar su alerón trasero ‘delgado’ a una versión de mayor carga aerodinámica en anticipación a que el domingo traerá lluvia pesada al circuito de Ardennes.
Norris encontró su ritmo para marcar 1:41.010, seis décimas mejor que el Ferrari, seguido por Piastri, dos décimas más lento en segundo lugar, mostrando la intención de McLaren bajo cielos grises antes de un final frenético durante el cual Hamilton encontró una vuelta de supervivencia tardía que fue eliminada por exceder los límites de pista.
Eso dejó a Gabriel Bortoleto en 15° para Sauber y eliminó al piloto de Ferrari junto con Franco Colapinto de Alpine, el novato de Mercedes Antonelli, que reemplazó a Hamilton, y los dos Aston Martins de Alonso y Lance Stroll.
Q2 comenzó con todos en neumáticos suaves y Verstappen fue el más rápido, recortando el tiempo de Norris, antes de que Piastri y Norris tomaran el relevo para las primeras vueltas.
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El holandés decidió no correr de nuevo, dejando a los sospechosos habituales un camino claro hacia la sesión de disparo de los diez primeros, mientras que los dos Haas Esteban Ocon y Oliver Bearman salieron junto con Pierre Gasly de Alpine, Hulkenberg y Sainz.
Russell, que fue despojado de la victoria el año pasado por un coche bajo de peso, fue el primero en salir para Q3, pero fue Verstappen de nuevo el que estaba en la cima antes de que los McLaren mostraran su potencia, Norris superando a Piastri por 0.189 en sus primeras vueltas.
El último intento de Verstappen en nuevos blandos no fue suficiente para resistir una vuelta mejorada de Leclerc, ya que Piastri también no logró mejorar, dejando a Norris para reclamar la pole position.
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“Oh dios mío, eso fue realmente, realmente malo”, dijo Verstappen, ya que un aumento en la temperatura de la pista por encima de los 40 grados atenuó su rendimiento.