Venecia lidia con la masificación turística mientras las autoridades refuerzan los controles sobre el número de visitantes.
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Durante años, Europa se vendió con la misma promesa: vuelos económicos, escapadas cortas y la idea de que cada ciudad histórica era un patio de recreo abierto. Funcionó. Incluso demasiado bien.
En algunos destinos, la cifra de visitantes empequeñece ahora a la de residentes. Las calles se colapsan antes del mediodía, los alquileres se disparan y la población local abandona sus hogares discretamente. Tras el paréntesis de la Covid, que vació brevemente los centros urbanos, el turismo regresó con fuerza bruta – y en muchos lugares, la paciencia se agotó.
Así que las ciudades han dejado de pedirlo por las buenas. En su lugar, están endureciendo la normativa, imponiendo tasas, estableciendo límites y, en algunos casos, negando directamente la entrada a más turistas.
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Estos son los lugares donde ya se está produciendo este contraataque.
Venecia traza la línea con tasas de entrada y límites estrictos
Venecia se ha convertido en el símbolo de la masificación turística, y no por elección propia. En los días de mayor afluencia, la ciudad se encuentra abarrotada de excursionistas que llegan por la mañana y parten al atardecer.
Como respuesta, Venecia introdujo algo impensable hace unos años: una tasa de entrada para visitantes diurnos, establecida entre 5 y 10 euros según la demanda. Los turistas deben reservar y pagar con antelación.
El objetivo, insisten las autoridades, no es acabar con el turismo, sino reducir el mero volumen de personas que transitan por la ciudad sin interactuar realmente con ella.
Esta política se suma a la prohibición de los grandes cruceros en la laguna, la reducción del tamaño de los grupos guiados y la proscripción de los altavoces utilizados por los guías. Venecia sigue abierta, pero ya no es ilimitada.
Ibiza aborda el caos reduciendo el número de vehículos
El problema de Ibiza no es la falta de visitantes, sino su exceso, que llegan con coches a una isla que no puede absorberlos.
Con más de tres millones de turistas anuales y una población residente de unos 160.000 habitantes, los lugareños llevan años quejándose de los atascos, el ruido y la saturación de las carreteras.
Las autoridades balearse han intervenido. Entre enero y septiembre, solo se permiten 20.000 vehículos no residentes al día en la isla, incluidos los de alquiler. Todos deben registrarse previamente.
Es un intento claro de aliviar la presión sin estrangular el turismo: menos coches, menos embotellamientos y un poco más de espacio vital.
Dubrovnik frena el flujo, barco de crucero a barco de crucero
Dubrovnik conoce bien los estragos del turismo masivo. En sus momentos álgidos, la ciudad ha llegado a albergar a decenas de visitantes por cada residente, muchos llegando simultáneamente en crucero.
La solución ha consistido en ralentizar el ritmo. Solo se permite el atraque de dos cruceros diarios, y no pueden permanecer más de ocho horas. Algunas atracciones ahora requieren reserva previa, y los autobuses turísticos están más estrictamente regulados.
El mensaje es sutil pero firme: menos personas, estancias más largas y menor presión sobre un frágil centro histórico.
Ámsterdam se enfoca en la maquinaria turística, no en los turistas
Ámsterdam ha optado por atacar el sistema que alimenta el turismo masivo en lugar de a los visitantes en sí.
La ciudad ha elevado su impuesto turístico al 12,5%, ha congelado la construcción de nuevos hoteles y ha impuesto límites estrictos a los alquileres de corta duración – en algunos barrios, solo 15 noches al año.
Los dirigentes locales han sido claros: Ámsterdam quiere visitantes, pero no al costo de convertirse en un parque temático donde los residentes no puedan permitirse vivir.
Brujas aprieta discretamente las tuercas
Brujas aparenta calma, pero recibe más de ocho millones de visitantes al año, la mayoría excursionistas de un día.
Desde 2019, solo pueden atracar dos cruceros diarios en sus proximidades. Ya no se autorizan nuevos hoteles ni apartamentos turísticos, y los grupos guiados están limitados a 20 personas.
No es una prohibición. Es una desaceleración – y una señal de que la ciudad prioriza la habitabilidad a largo plazo sobre las cifras a corto plazo.
Qué significa esto para los viajeros
Ninguna de estas ciudades está cerrando sus puertas. Pero los días de aparecer sin plan alguno, esperando acceso ilimitado, claramente se están desvaneciendo.
En toda Europa, otros destinos observan con atención. Es probable que sigan más tasas de entrada, topes de visitantes y limitaciones a los alquileres.
Para los turistas, esto implica planificar con antelación. Para los residentes, es un cambio largamente esperado.
Y para las ciudades más famosas de Europa, puede que sea la única manera de sobrevivir a su propia popularidad.
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