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Este otoño, Deutsche Bahn (DB), la compañía nacional de ferrocarriles de Alemania, comenzará a implementar una nueva infraestructura digital que, según afirma, agilizará las reservas internacionales de trenes.
Esta iniciativa forma parte de un esperado esfuerzo para simplificar los viajes a través del complejo mosaico de redes ferroviarias europeas.
“Podrás reservar un viaje internacional tan fácilmente como uno doméstico”, declaró Michael Peterson, miembro del consejo de DB para el transporte de larga distancia, según la agencia de prensa alemana DPA.
“Esto nos acerca a un objetivo clave”, añadió: un sistema ferroviario transfronterizo transparente en Europa, respaldado por un sistema digital unificado y normativas avaladas por la UE.
¿Qué cambia y cuándo?
A partir de este otoño, DB adoptará un nuevo estándar de intercambio de datos llamado OSDM (Modelo Abierto de Venta y Distribución). Esta interfaz, impulsada por la UE, busca facilitar el acceso instantáneo de los operadores ferroviarios a los sistemas de billetes de otros países.
Mediante el OSDM, DB pretende ofrecer billetes integrados para casi todos los principales ferrocarriles europeos para finales de 2026, incluyendo transporte regional, a través de su web y la app DB Navigator.
No obstante, el experto en ferrocarriles Jon Worth advierte que no se trata de un billete único, sino de "una mejor manera de combinar billetes de distintos operadores".
DB integrará inicialmente a los operadores nacionales de Austria (ÖBB) y Suiza (SBB), con más compañías sumándose en los próximos meses.
Actualmente, reservar billetes internacionales en la plataforma de DB puede resultar confuso, limitado y, en muchos casos, costoso.
Aunque ya existen billetes transfronterizos que cubren rutas desde Alemania, muchas rutas populares aún requieren consultar tarifas de distintas empresas o navegar múltiples webs ferroviarias. Ningún proveedor puede cubrir, por ejemplo, un viaje completo de Berlín a Barcelona.
¿Por qué es importante?
Además de la comodidad, el nuevo sistema podría abordar un vacío en los derechos de los pasajeros.
Hoy, quienes usan billetes separados para diferentes tramos de un viaje transfronterizo corren el riesgo de perder protección si un retraso afecta su conexión. Resolver esto y garantizar derechos completos —como reembolsos y compensaciones— es una prioridad para la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, quien lo ha convertido en eje de su segundo mandato.
“Viajar en tren transfronterizo sigue siendo demasiado complicado”, escribió en 2024. “Los ciudadanos deben poder reservar viajes paneuropeos con múltiples proveedores sin perder derechos”.
Sin embargo, dicha protección aún no está garantizada.
Worth señala que el OSDM no obliga a los operadores a vender billetes unificados, ni asegura una aplicación uniforme de derechos.
“Lo que hace DB es positivo para Alemania, pero insuficiente. Para portales donde reserves cualquier tren en Europa, necesitamos normas vinculantes de intercambio de datos, comisiones claras y mejores derechos para viajes multioperador”, explica.
Los viajes transfronterizos aún enfrentan obstáculos
La medida surge ante la presión de Bruselas. El comisario de Transporte de la UE, Apostolos Tzitzikostas, planea proponer una ley para crear plataformas unificadas y garantizar derechos completos.
Esto preocupa a DB —considerada "entre las mejores operadoras de Europa" por Worth—. Peterson advirtió que un estándar distinto al OSDM "costaría dinero y tiempo".
Pese a los retos, DB avanza: recién lanzó una ruta de alta velocidad entre Berlín y París y planea más expansiones. En 2024, sus ventas de billetes transfronterizos superaron en un 22% los niveles prepandemia.
Con mejores herramientas, colaboración y normativas, los trenes europeos podrían, al fin, estar a la altura de los viajeros climáticamente conscientes y cumplir la promesa de un continente verdaderamente conectado.
(Etiquetas: Política, Ferrocarril, UE, Trenes, Viajes, Transporte ferroviario)