Los vehículos con la etiqueta ambiental CERO de la DGT están perdiendo uno de sus privilegios de movilidad en virtud de las nuevas normativas de tráfico.
Crédito: autofacil
Los conductores de vehículos eléctricos y de cero emisiones en España podrían llevarse una desagradable sorpresa la próxima vez que circulen por la autopista. Una reciente actualización normativa publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE) elimina uno de los beneficios históricos de los que gozaban los coches con la preciada etiqueta ambiental “CERO” de la DGT.
Hasta ahora, muchos propietarios de vehículos eléctricos tenían permitido circular en solitario por los carriles de alta ocupación (VAO), un privilegio concebido para fomentar la transición hacia un transporte más limpio. Sin embargo, según la normativa actualizada, esa ventaja ha desaparecido.
A partir de ahora, los conductores de vehículos de cero emisiones que utilicen estos carriles sin el número mínimo de pasajeros requerido se arriesgan a una multa de hasta 200 euros, al igual que los conductores de coches convencionales de gasolina o diésel.
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Para miles de automovilistas en toda España –incluyendo a muchos expatriados que optaron por vehículos eléctricos por razones ambientales o económicas–, este cambio podría alterar de la noche a la mañana sus hábitos de desplazamiento diario.
España endurece las normas para los carriles VAO
Los carriles VAO se introdujeron originalmente para aliviar la congestión en las áreas metropolitanas más saturadas, a la vez que se promovía el uso compartido del coche y el transporte público. Estos carriles exclusivos permiten a los autobuses y a los vehículos con varios ocupantes evitar el tráfico denso, especialmente durante las horas punta.
Anteriormente, algunas ciudades permitían que los vehículos eléctricos con un solo ocupante y con la etiqueta CERO utilizaran estos carriles como parte de los incentivos para una movilidad sostenible. La idea era simple: premiar a los conductores que optaban por vehículos más limpios.
No obstante, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha decidido ahora homogeneizar las normas.
Según la regulación actualizada, será el número de pasajeros en el vehículo –y no el tipo de motor– lo que determine el acceso a los carriles VAO. Es decir, la etiqueta ambiental en el parabrisas ya no garantiza el acceso automático.
Si un conductor es sorprendido utilizando el carril sin la ocupación requerida, la sanción puede alcanzar los 200 euros, aunque no conlleva la pérdida de puntos del permiso de conducir. Como ocurre con muchas infracciones de tráfico en España, los automovilistas que abonen la multa de forma voluntaria pueden beneficiarse de una reducción del 50 por ciento.
Dónde afectará la norma a los conductores en España
Aunque el cambio pueda parecer significativo, solo se aplica a un número limitado de carriles VAO actualmente operativos en el país.
Varios corredores importantes se ven afectados, incluyendo el conocido carril VAO de la autopista A-6 en Madrid, uno de los más antiguos y utilizados del país. Otro carril recientemente inaugurado en la A-2 también queda sujeto a la normativa actualizada.
En otras zonas, los conductores encontrarán carriles VAO en ciudades como Barcelona (C-58 Ripollet), Granada (GR-3211), Palma de Mallorca (Ma-19 cerca del aeropuerto) y en el corredor del Aljarafe en Sevilla.
Estos carriles suelen operar durante las horas de mayor congestión y exigen un número mínimo de ocupantes en el vehículo, aunque las motocicletas y los autobuses suelen tener acceso independientemente del número de pasajeros.
Según los responsables de tráfico, la aplicación más estricta del requisito de ocupación tiene como objetivo fomentar el uso compartido del vehículo y reducir la congestión en los accesos a las grandes ciudades.
El director de la DGT, Pere Navarro, ha manifestado con anterioridad que la movilidad compartida será esencial para el futuro del transporte en España. En su opinión, depender del coche privado para los desplazamientos diarios al centro de las ciudades se está convirtiendo en “un lujo insostenible” en entornos urbanos cada vez más masificados.
Los coches eléctricos en España mantienen aún varias ventajas
A pesar de perder este privilegio concreto, los vehículos de cero emisiones siguen beneficiándose de una amplia gama de incentivos en toda España.
Los coches con la etiqueta ambiental CERO continúan teniendo acceso pleno a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), implantadas en numerosas ciudades españolas como parte de las políticas climáticas nacionales.
En algunos municipios, estos vehículos también se benefician de estacionamiento gratuito o con grandes descuentos en zonas reguladas, a veces sin límite de tiempo.
Los incentivos fiscales siguen siendo otro gran atractivo. Los propietarios de vehículos eléctricos pueden optar a deducciones de hasta el 15% en el Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, exenciones del Impuesto de Matriculación y reducciones significativas en el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica, dependiendo del ayuntamiento.
Para muchos conductores –incluidos expatriados que se han trasladado a España y han adoptado el vehículo eléctrico– estos beneficios económicos siguen haciendo atractivos los coches de cero emisiones, a pesar de la pérdida de ciertas ventajas en movilidad.
Una muestra del cambio en las políticas de transporte de España
La retirada del privilegio en los carriles VAO refleja un giro más amplio en el enfoque de España hacia la política de movilidad.
Mientras las autoridades continúan promoviendo el vehículo eléctrico como parte de la transición energética y los objetivos climáticos del país, también intentan abordar la creciente congestión del tráfico en las principales ciudades.
Al centrarse en el uso compartido del coche y el transporte público, en lugar de hacerlo únicamente en el tipo de vehículo, los responsables esperan mejorar la fluidez del tráfico y reducir el número de vehículos con un solo ocupante que acceden a los núcleos urbanos.
Para los conductores, el mensaje es cada vez más claro: los coches más limpios seguirán siendo incentivados, pero ya no conllevan ventajas ilimitadas en la carretera.
Y para cualquiera que conduzca un vehículo de cero emisiones, especialmente aquellos que se desplacen diariamente a ciudades como Madrid o Barcelona, comprobar el número de pasajeros antes de entrar en un carril VAO podría ahorrarle ahora una inesperada multa de 200 euros.