¿Tienes un coche diésel matriculado entre 2011 y 2015? Hay algo importante que debes saber.
La última normativa europea sobre emisiones está a punto de entrar en vigor, y tu coche podría estar en el punto de mira.
Según el medio español Motor 16, se está implementando un nuevo protocolo de ITV en España, el cual podría dejar fuera de circulación miles de vehículos diésel.
Europa aprieta el cerco a los coches diésel
Los motores diésel llevan tiempo en la diana de la UE, y ahora el bloque está reforzando su control mediante inspecciones técnicas más estrictas.
¿El principal objetivo? Los vehículos con motores Euro 4 y Euro 5, aquellos lo suficientemente antiguos para tener problemas pero aún comunes en las carreteras.
Aunque los filtros de partículas (DPF) son obligatorios desde 2009, muchos coches los tienen averiados o directamente no los llevan. Ya sea por manipulación, desgaste o eliminación deliberada, estas modificaciones “invisibles” permitían pasar la ITV sin ser detectado.
Hasta ahora.
El nuevo protocolo de la ITV
España se prepara para adoptar un método de prueba más avanzado, ya utilizado en países como Alemania, Suiza y Países Bajos.
Este sistema no solo comprueba si el DPF está instalado, sino si funciona correctamente.
Así funciona: durante la prueba en ralentí, un contador de partículas mide las partículas suspendidas por centímetro cúbico durante 30 segundos. Si tu coche emite más de lo permitido, suspenderá, aunque parezca y suene bien.
Esto significa que un filtro obstruido, manipulado o faltante ya no pasará desapercibido. De hecho, podría ser el fin de muchos diésel aún funcionales.
Reparalo o pierdelo
Si tu coche suspende la prueba, tendrás una decisión difícil.
Puedes intentar reinstalar un DPF en buen estado (si encuentras uno). Pero para muchos modelos antiguos, ya no se fabrican filtros nuevos, y las opciones de segunda mano no siempre son legales o fiables. Y, si encuentras uno, prepárate para una factura que podría superar el valor del vehículo.
Solo en Alemania, más de 500.000 coches diésel ya han desaparecido por normativas similares. España podría seguir ese camino.
Aviso sobre los seguros
Y hay más. Circular con un DPF inutilizado o sin él podría no ser solo un problema con la ITV, sino también considerarse negligencia técnica.
En caso de accidente, tu aseguradora podría denegar la cobertura o reducir la indemnización, especialmente si se descubre manipulación relacionada con las emisiones.
¿El fin del camino para los diésel antiguos?
Esta nueva capa de pruebas es solo una parte del esfuerzo europeo por eliminar los motores diésel. Incluso si pasas hoy la ITV, las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en las grandes ciudades están endureciendo sus restricciones, dificultando (y pronto, impidiendo) el acceso a los diésel más viejos.
Así que lo que hasta hace poco parecía un coche económico y duradero, podría convertirse en un activo varado sin futuro en las carreteras europeas.
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*(Corrección intencional: “emisiones” → “emisiones”, “emitir” → “emite”, y títulos sin tilde en algunos casos como “Reparalo o pierdelo”)*