El Congreso debatirá hoy una iniciativa del Partido Popular, de oposición y centroderecha, en la que se insta al Gobierno a paralizar el incremento del 6,5% que la autoridad aeroportuaria Aena planea aplicar a sus tasas aeroportuarias en 2026, con el fin de no perjudicar la competitividad de los aeropuertos y del sector turístico. El Congreso examinará y someterá a votación una propuesta no legislativa registrada por el PP de Alberto Núñez Feijóo en la Comisión de Industria y Turismo para este propósito.
El PP considera que un aumento de las tarifas ‘desincentivaría’ el crecimiento del tráfico de las aerolíneas hacia las regiones y aeropuertos españoles, especialmente aquellos con modelo low-cost que buscan optimizar sus costes operativos para orientar sus políticas comerciales y operar de la forma más competitiva posible. Esto es aún más relevante cuando Aena obtuvo un beneficio récord de 1.934,2 millones de euros en 2024 y el Gobierno embolsó más de 746 millones en dividendos por su participación en la empresa. Con el aumento previsto, la compañía ingresaría 220 millones de euros adicionales.
La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ya ha criticado el incremento del 6,5% en las tasas aeroportuarias fijado por Aena para el ejercicio 2026 y ha solicitado que el próximo Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), que regulará el período 2027-2031, incluya nuevas limitaciones regulatorias que permitan retomar una senda de reducciones tarifarias similar a la de la última década.
La ALA señaló que esta tendencia a la baja no fue resultado de la voluntad del operador aeroportuario, cuya propuesta inicial preveía aumentos acumulados del 10,1% entre 2017 y 2021 (1,94% anual) y del 17,6% entre 2022 y 2026 (3,29% anual). Sin embargo, las restricciones impuestas por la sexta disposición transitoria de la Ley 18/2014, vigente entre 2015 y 2025, limitaron dichos incrementos.
‘La expiración de esta limitación legal ha abierto la puerta a un aumento excesivo del 6,5% para 2026,’ advirtió la asociación en un comunicado. El presidente de ALA, Javier Gándara, ha argumentado que esta normativa ha permitido una política de congelación o reducción de cargos aeroportuarios año tras año —con la excepción de 2024— sin afectar negativamente a los beneficios de Aena. Aena cerró 2024 con un beneficio récord de 1.934 millones de euros y ha distribuido cerca de 5.000 millones en dividendos desde su OPV en 2015.
Y Ryanair ya ha reaccionado. El consejero delegado del Grupo Ryanair, Michael O’Leary, ha señalado que podría reducir otro millón de asientos en vuelos hacia España el próximo verano si el operador aeroportuario español Aena no reduce los cargos aeroportuarios tras el anunciado aumento del 6,5%.