Limitar el poder de los jueces en casos de asilo para abordar la crisis de hoteles de migrantes es una respuesta típica de Keir Starmer a un problema.
El ex director de enjuiciamientos públicos parece ver la reforma de los procedimientos judiciales y el proceso legal como la solución a cualquier situación complicada.
Sí, el propuesto proceso acelerado de apelaciones de asilo está bien hasta cierto punto. Pero para un gobierno enfrentado a una crisis migratoria masiva, los oponentes afirman que son solo parches.
Y por bienvenida y loable que sea, no va a “acabar con las mafias”, detener los botes o actuar como un poderoso disuasivo para los traficantes de personas que ejercen su comercio en el Canal.
Mientras las protestas fuera de los hoteles de migrantes se vuelven más ruidosas y los enfrentamientos entre manifestantes rivales se vuelven potencialmente violentos, ¿escuchamos este grito de los votantes: “¿Qué queremos? ¡Una comisión independiente de adjudicadores profesionales! ¿Cuándo lo queremos? ¡Tan pronto como el tiempo legislativo lo permita!”?
Por supuesto que no.
Incluso aquellos que no están de acuerdo con la aparente indiferencia de Nigel Farage –en su entrevista con The Times este fin de semana, hacia los solicitantes de asilo devueltos a Afganistán que son asesinados o torturados por los talibanes– exigen medidas más audaces y radicales del gobierno.
Y aquellos que se cansan de las constantes críticas del secretario del Interior en la sombra, Chris Philp, al gobierno, probablemente aceptarían que los intentos de detener los botes en el Canal no solo son inútiles, sino ridículos.
En una visita al Canal a principios de este mes, el Sr. Philp dijo: “Hay un bote lleno de inmigrantes ilegales cruzando justo enfrente de mí. El barco de guerra francés lo está escoltando y no hace ningún intento por detenerlo”.
Más tarde, evaluando su viaje, el Sr. Philp dijo: “La cinta transportadora del contrabando de personas ahora es un viaje de ida y vuelta, pagado por los contribuyentes británicos.
“Estábamos en medio del Canal, justo en el lado británico de la frontera, viendo cómo los franceses entregaban dos botes llenos de migrantes ilegales, y la Frontera Británica (Border Force) los recogía, proporcionando un servicio de taxi de vuelta al Reino Unido”.
Entonces, ¿la Border Force es adecuada para su propósito? The Sunday Express informa que Martin Hewitt, Comandante de Seguridad Fronteriza del Partido Laborista, es el funcionario mejor pagado del Ministerio del Interior, con un salario de £200,000, más que el primer ministro.
Algunos altos funcionarios también han recibido bonificaciones. Philip Douglas, director general de la Border Force, recibió bonos de hasta £15,000 en 2024-25 además de su salario de £140,000-£145,000.
¿Por qué, dado el lamentable desempeño de la fuerza?
Dado que la Border Force claramente no puede hacer frente a los cruces en botes pequeños, ¿es hora de involucrar a la Marina Real y un poco de diplomacia de cañoneras, ya que el gobierno francés claramente no está ayudando a detener los botes?
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Ya ha pasado antes, después de todo.
En enero de 2022, el ex Primer Ministro Boris Johnson anunció que la Marina Real tomaría el mando de las operaciones contra la migración en el Canal para disuadir los cruces de migrantes e interceptar los botes antes de que llegaran a las costas británicas.
Se llamó Operación Isotrope.
Pero después de las disputas entre el Ministerio del Interior y el Ministerio de Defensa (MoD) y de que el alcalde de Calais atacara una “declaración de guerra marítima”, el gobierno de Rishi Sunak devolvió el control al Ministerio del Interior.
¿Es hora de un replanteamiento? A principios de este mes, el par laborista Lord Glasman, fundador del grupo socialmente conservador Blue Labour, instó al primer ministro a utilizar la Marina y drones en el Canal para detener los cruces de botes pequeños.
Sin embargo, en mayo, el ministro de fuerzas armadas, Luke Pollard, rechazó en el Parlamento al ex Reform UK, ahora independiente, diputado Rupert Lowe cuando preguntó qué evaluación se había hecho de la capacidad de la Marina para interceptar botes pequeños.
“Los activos de Defensa se obtienen para tareas de defensa”, dijo el Sr. Pollard, de manera despectiva.
El papel principal de la Marina, añadió, era salvaguardar la seguridad marítima, incluido el monitoreo y seguimiento de barcos de guerra extranjeros en aguas británicas.
Pero como mínimo, la Marina Real podría proporcionar mejor vigilancia, ya que la Border Force parece estar fallando en ese papel, y solo la vista de buques navales en el Canal podría ser un disuasivo.
Sir Keir ha depositado su fe en su acuerdo de deportación “uno entra, uno sale” con el presidente francés Emmanuel Macron y ahora en su reorganización de apelaciones de asilo.
Sin embargo, los oponentes del gobierno afirman que ninguno de los dos será un disuasivo efectivo.
Farage propone la “deportación masiva” de cientos de miles de solicitantes de asilo que llegan al Reino Unido en botes pequeños. El Partido Laborista dice que “está sacándose números de la manga”.
Pero con las cifras de encuestas del primer ministro y del Partido Laborista cayendo en picado mientras las últimas cifras oficiales confirman que el número de migrantes y cruces en botes pequeños aumenta a un ritmo alarmante, ¿es ahora el momento de un enfoque diferente?
¿Otro giro inesperado de Starmer, dada la hostilidad del MoD a la participación de la Marina hasta ahora? ¿Cañoneras, alguien?