¡Felicidades a Lando Norris por hacerse campeón del mundo de Fórmula 1 después de 24 carreras intensas y difíciles! Sus victorias en Melbourne, Mónaco, Austria, Silverstone, Hungría, México y Brasil fueron lo mejor, con 18 veces en el podio.
Los momentos malos fueron chocar con su compañero Oscar Piastri en Canadá, retirarse en Zandvoort por problemas de aceite, quedar sólo séptimo en Bakú, la descalificación en Las Vegas y una mala estrategia en Qatar. Fue una temporada con muchas emociones.
Lando mejoró mucho su control mental esta temporada. Empezó a convertir las pole positions en liderato después de la primera vuelta, como en México donde hizo una gran salida. Colocó su coche muy bien, frenó en el lugar perfecto y después dominó la carrera fácilmente.
Manejó mejor la presión, en las clasificaciones, carreras y fuera del coche. Dejó de ser tan duro consigo mismo en público, pero siguió siendo él mismo. Aprendió a calmarse cuando quería criticarse.
Su habilidad en carrera siempre fue buena y este año mejoró, con adelantamientos más decisivos y un mejor manejo de los neumáticos, como su victoria en Budapest.
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Vive cómo Lando Norris gana su título mundial y celebra con donuts desde la vista de su cockpit en el Gran Premio de Abu Dabi.
**¿Monza afectó a Piastri al final?**
Norris todavía no tiene los adelantamientos tan precisos y audaces de Piastri. Oscar tuvo grandes victorias en China, Baréin, Arabia Saudita, Miami, España, Bélgica y la última en Holanda en agosto.
En Monza, el equipo le pidió que devolviera una posición a Lando después de las paradas. Fue una decisión clara del equipo para ayudar a Oscar a defender contra Leclerc. Lando aceptó, aunque no le beneficiaba. La parada de Piastri fue de 1.9 segundos y la de Norris de 5.9, así que Piastri quedó adelante.
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Una demora de cuatro segundos en las paradas de los McLaren en Monza causó drama cuando Piastri adelantó a Norris, pero después devolvió la posición.
El equipo corrigió la situación en la pista. Una parada lenta es normal, pero esta fue en circunstancias específicas. A Piastri se le dijo que podía correr libremente, pero Norris era más rápido ese día y se escapó.
Si a Oscar le afectó eso, no debería. En la siguiente carrera en Bakú tuvo un fin de semana terrible y no volvió al podio hasta Qatar, donde fue el mejor pero quedó segundo por una decisión del equipo.
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Max Verstappen para bajo el Safety Car mientras Norris y Piastri siguen en pista en el GP de Qatar.
Dos factores crearon esta mala racha para Oscar: primero, en pistas con poco agarre no saca su máximo potencial, y segundo, Verstappen y Red Bull ganaron 6 de las últimas 9 carreras.
**¿Y si…? para los tres candidatos**
Max tuvo una forma extraordinaria al final del campeonato, a pesar de estar 104 puntos atrás. Felicitaciones al equipo por mejorar la aerodinámica y a Max por usarla tan bien.
Pensar en “qué hubiera pasado” no tiene sentido en un campeonato de 24 carreras. Cada punto cuenta. Este año no hubo punto por vuelta rápida, lo que podría haber cambiado el título.
Pero hay que aprender de los errores. Los tres pilotos tendrán arrepentimientos. Sólo Lando tuvo un abandono mecánico, y los dos McLaren fueron excluidos en Vegas, así que solo tuvieron 23 resultados.
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Mira la historia de Max Verstappen y su carrera hasta la final en Abu Dabi.
McLaren intentó ser justo e igual con sus dos pilotos, lo que es admirable pero causó fricción interna y atención negativa de los medios. Dos pilotos número uno se quitaron puntos entre sí toda la temporada.
Max no tuvo este problema porque consiguió 421 de los 451 puntos de Red Bull, pero tampoco tuvo a nadie que le ayudara con la estrategia o que quitara puntos a los McLaren.
Con todos los “peros”, terminamos con un final a tres en Abu Dabi donde McLaren jugó sus cartas muy bien.
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Martin Brundle recuerda a algunos de los grandes “inconformistas” de la Fórmula 1.
**La inteligente estrategia de McLaren en Abu Dabi y la conducción límite de Tsunoda**
Verstappen consiguió otra pole position impresionante para controlar el ritmo de carrera. Era muy probable que liderara después de la primera curva y así fue.
Se habló mucho antes de la carrera de que Red Bull tenía que molestar a los pilotos de McLaren, ya que Lando sólo necesitaba terminar en el top tres. Esperábamos que Max frenara al grupo para que Lando se encontrara con Leclerc y Russell.
McLaren hizo tres cosas clave: Primero, pusieron a Piastri en neumáticos duros para una tanda más larga. Segundo, acordaron que si podía adelantar a Norris de forma limpia, lo hiciera para ir tras Max. Tercero, la carrera de Norris fue solo para proteger el tercer puesto necesario, con la carta de que Piastri podría retroceder en la última vuelta si era necesario.
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Oscar Piastri adelantó a Lando Norris en la primera vuelta del Gran Premio de Abu Dabi mientras Max Verstappen mantiene el liderato.
Charles Leclerc hizo todo lo posible en su Ferrari para quitarle el tercer puesto a Lando, pero McLaren y Lando se mantuvieron tranquilos. Después de la mala estrategia en Qatar, esta fue una jugada maestra.
En el segundo Red Bull, Yuki Tsunoda hizo una tanda muy larga con neumáticos duros, sabiendo que Norris tendría que adelantarlo después de su parada. No me molesta el juego de equipo, pero los mensajes de radio fueron casi amenazantes.
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Lando Norris se salió de la pista durante su adelantamiento a Yuki Tsunoda en Abu Dabi.
Yuki debería haber frenado a Lando entre las curvas 12 y 5, hubiera sido fácil y efectivo. En cambio, se movió por la recta como un marinero borracho, forzando a Norris a adelantar por una parte sucia de la pista, saliéndose finalmente.
Tsunoda recibió una penalización de 5 segundos, pero ¿y el adelantamiento de Norris fuera de la pista? No podía devolver la posición porque Leclerc ya había adelantado a Tsunoda también. Por suerte para Norris, los comisarios tomaron una decisión racional.
Aparentemente, hay reglas que dicen que si un piloto se sale para evitar un accidente, no puede ser penalizado. Norris terminó 6.7 segundos por delante de Leclerc, así que una penalización de 5 segundos no hubiera cambiado nada.
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McLaren celebra el título mundial de Lando Norris con un spray de champán en el paddock.
Y así comenzaron las celebraciones para Lando, su familia, amigos y equipo, bañados en champán. Era fácil emocionarse y tal vez hasta limpiarse una lágrima. Al final, la gente buena también puede ganar.
Nos despedimos de Sauber, de las unidades de potencia Renault, del alerón DRS, de las reglas de efecto suelo, y de periodistas como Michael Schmidt y Mark Hughes que se retiran.
Y nos despedimos de uno de los mejores campeonatos de F1 que he tenido el placer de comentar. Gracias por su compañía y tengan un buen descanso.
MB
Ve cada carrera de la temporada 2026 de F1 en vivo en Sky Sports, empezando con el Gran Premio de Australia del 6 al 8 de marzo. Mira Sky Sports con NOW – sin contrato, cancela cuando quieras
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