Texto en español (nivel B2, con algunos errores comunes):
El director ejecutivo de Heathrow no pudo ser contactado para informarle sobre el cierre del aeropuerto por un corte de luz porque su teléfono estaba en silencio, reveló una investigación.
Thomas Woldbye estaba dormido cuando el jefe de operaciones, Javier Echave, decidió suspender las operaciones a la 1:15 a.m. del 21 de marzo después de un incendio en una subestación en el oeste de Londres que afectó el suministro eléctrico del lugar.
El aeropuerto cerró por unas 16 horas, cancelando alrededor de 1,300 vuelos y causando caos en los viajes para casi 300,000 pasajeros.
Heathrow encargó una investigación sobre lo sucedido, liderada por la exministra de transportes Ruth Kelly, quien es miembro independiente de la junta del aeropuerto.
El informe, publicado el miércoles, descubrió que Woldbye “no participó” en la decisión de suspender operaciones porque no sabía de los intentos de contactarlo ya que su teléfono estuvo en silencio hasta las 6:45 a.m. del 21 de marzo.
“Aunque su teléfono estaba en su mesita de noche, Woldbye dijo que no sonó con las alarmas F24 [para activar protocolos de emergencia] ni con las llamadas de Echave porque estaba en modo silencio sin que él se diera cuenta y estaba durmiendo”, explicó el informe.
Woldbye expresó “su profundo arrepentimiento por no estar disponible durante la noche del incidente”, según la revisión.
La investigación recomendó que Heathrow considere un “segundo método de contacto” para avisar a personal clave en emergencias.
Sin embargo, también concluyó que la decisión de cerrar fue “correcta” ya que era “esencial para proteger la seguridad de las personas y la integridad del aeropuerto y la frontera del Reino Unido”.
Kelly dijo: “La evidencia confirma que Heathrow tomó las decisiones correctas en circunstancias excepcionalmente difíciles.
“Aunque la interrupción fue grande, otras opciones ese día no hubieran cambiado el resultado.
“El aeropuerto tenía planes de contingencia, y el informe destaca que más inversión en resistencia energética será clave para reducir el impacto de eventos similares en el futuro.”
Pero Nigel Wicking, director del Comité de Operadores Aéreos de Heathrow (AOC), calificó el informe como “autocomplaciente” porque no “reconoce el gran impacto económico” sufrido por las aerolíneas.
Dijo a los diputados del Comité de Transporte que había advertido a los directivos de Heathrow sobre la vulnerabilidad del suministro eléctrico menos de una semana antes del corte.
El AOC de Heathrow, con más de 90 miembros como Virgin Atlantic y British Airways, criticó el manejo del cierre, diciendo que los vuelos podrían haber despegado antes el viernes y que la comunicación fue “pésima”.
La investigación encontró que “pudo haber oportunidades de abrir partes del aeropuerto un poco antes” el 21 de marzo, pero esto “solo hubiera adelantado la apertura unas pocas horas”. El aeropuerto comenzó a aceptar lleg