El balance de víctimas mortales en el trágico incidente que ha conmocionado a España se ha elevado, oficialmente, a 42, tras la colisión de dos trenes cerca de Adamuz, en la provincia de Córdoba, el pasado 18 de enero. Este suceso constituye el peor desastre ferroviario del país desde 2013. El accidente involucró a un tren Iryo que cubría la ruta Málaga-Madrid, el cual descarriló, de manera que sus últimos vagones invadieron la vía contraria y fueron embestidos por un tren Renfe que circulaba en sentido opuesto a unos 200 km/h.
Los equipos de emergencia han trabajado sin descanso desde el accidente, rastreando los destrozados restos en una zona remota de Andalucía, mientras la nación inicia los tres días de luto nacional decretados por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez.
Temor a que el número de víctimas en Adamuz aumente considerablemente
Hasta el 20 de enero, las autoridades confirman la recuperación de 41 cuerpos en el lugar, existiendo el temor de que la cifra pueda incrementarse conforme prosiguen las labores de búsqueda. El incidente ha dejado 292 heridos, de los cuales 15 se encuentran en estado crítico y permanecen en cuidados intensivos. Además, se contabilizan 31 personas desaparecidas, lo que ha desencadenado esfuerzos frenéticos por parte de familiares y rescatistas para localizarlas, recurriendo a peticiones de información en redes sociales.
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Investigaciones preliminares apuntan a una “rotura en la vía” como posible causa, según fuentes oficiales del Ministerio de Transportes y un informe de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF).
Cuestiones de mantenimiento deficiente señaladas en la tragedia ferroviaria
La parte posterior del tren Iryo, que circulaba hacia el norte, descarriló aproximadamente a las 19:45 hora local, desviándose hacia la vía contraria, donde fue impactado tan solo 20 segundos después por el servicio Renfe que se dirigía al sur. La colisión provocó que ambos convoyes volcaran y que los vagones delanteros del Renfe cayesen por un terraplén de 3 metros. Un sindicato ferroviario ya había alertado previamente sobre problemas de mantenimiento en la vía, planteando interrogantes sobre una posible negligencia, así como quejas de pasajeros y maquinistas que llevaban tiempo denunciando fuertes sacudidas y bamboleos al paso de los trenes de alta velocidad por ese mismo tramo.
Los trabajos de recuperación se intensifican, con grúas ya en el lugar, y está previsto que comiencen a retirar los trenes descarrilados a finales del 20 o principios del 21 de enero, una vez que los rescatistas completen la búsqueda de las víctimas restantes. Lamentablemente, se espera hallar más restos bajo los amasijos de metal.
La línea ferroviaria entre Andalucía y Madrid, suspendida
La línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía permanece suspendida, estimando Adif (el gestor de infraestructuras ferroviarias de España) un cierre de al menos dos semanas para realizar las inspecciones de seguridad y reparaciones pertinentes. Esta interrupción afecta a las principales rutas hacia Córdoba, Sevilla, Málaga, Granada y Huelva, dejando varados a miles de viajeros.
En medio de esta situación caótica, la demanda de vuelos entre Málaga (AGP) y Madrid (MAD) se ha disparado, con aerolíneas como Iberia y Air Europa añadiendo capacidad. Se reporta que los precios actuales han llegado a alcanzar hasta los 1.000 euros para el vuelo de 40 minutos.