Lando Norris ganó terreno en el Gran Premio de Azerbaiyán en su lucha por el título con Oscar Piastri, pero la pregunta al final de la semana fue si no aprovechó una gran oportunidad.
En una carrera muy rara para él, Piastri tuvo un accidente en la clasificación que lo dejó noveno en la parrilla, luego tuvo un mal inicio y chocó otra vez con las barreras en la primera vuelta, terminando el fin de semana sin puntos.
Norris no aprovechó el error de Piastri en la clasificación porque una vuelta final desordenada lo puso séptimo en la parrilla. Después, errores del piloto y del equipo durante la carrera hicieron que terminara en la misma posición desde donde empezó.
El resultado fue que Norris ganó seis puntos sobre Piastri, reduciendo la ventaja del australiano en el Campeonato de Pilotos a 25 puntos. Quedan siete carreras en la temporada.
Max Verstappen ganó de manera dominante desde la pole y ahora está a 69 puntos de Piastri. Pero como el calendario vuelve a circuitos que son mejores para McLaren, es lógico pensar que la lucha por el título será todavía entre los compañeros de equipo.
Mientras Piastri no tuvo otra opción que aceptar la responsabilidad por sus “errores simples de juicio”, el australiano parecía mantener una actitud positiva. Él vio un “lado bueno” en el hecho de que su velocidad general no había sido mala.
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Oscar Piastri estaba frustrado después de salirse de la pista con su McLaren en la primera vuelta del Gran Premio de Azerbaiyán.
También dijo que no estaba “muy preocupado” por la amenaza de Verstappen, insistiendo en que estaría “más que bien” si puede recuperar el nivel de rendimiento impresionante que ha tenido por la mayor parte del año.
La autoevaluación de Norris fue más sorprendente. El británico restó importancia a la idea de una ‘oportunidad perdida’ y dijo de manera extraña que “no podía hacer nada más” en la carrera.
Para los que esperan ver a Norris ganar su primer título, esa declaración es preocupante, especialmente porque él también cometió un error importante durante la carrera.
**Sorprendido en el reinicio**
Primero, Norris tuvo un inicio decepcionante y perdió una posición contra Isack Hadjar en la primera vuelta, antes del accidente de Piastri. Aunque no fue ideal, estas cosas pueden pasar cuando empiezas en el medio de la parrilla y sería incorrecto ser demasiado crítico.
Sin embargo, en el reinicio tras el accidente de Piastri, Norris se despistó. Dejó que los coches delante se alejaran y que el Ferrari de Charles Leclerc lo pasara por detrás antes de la primera curva.
Anthony Davidson de Sky Sports F1 dijo: “En categorías juveniles, en reinicios, nunca quieres que el grupo de coches delante se aleje de ti.”
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Anthony Davidson estuvo en el SkyPad para analizar el accidente de Oscar Piastri en la primera vuelta del Gran Premio de Azerbaiyán.
“Sabes que va a pasar pronto, estás acelerando y desacelerando, es una situación de juego y no debes dejarlos ir.”
“Él aceleró demasiado tarde, y Leclerc hizo exactamente lo que debes hacer. Se puso en la línea de carrera y tenía un poco más de agarre, y misión cumplida. Fue una posición muy decepcionante para Lando perder contra el piloto de Ferrari.”
Es imposible saber exactamente cuánto le costó ese momento, pero después de que Norris y Leclerc pasaron rápidamente a Hadjar, Norris pasó toda la primera fase de la carrera atrapado detrás del Ferrari y el Red Bull de Yuki Tsunoda.
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Lando Norris estaba decepcionado después de terminar séptimo en Bakú.
Es posible que si Norris se hubiera quedado delante de Leclerc, hubiera podido pasar a Tsunoda en la pista y ponerse a perseguir a los coches más adelante. Pero con Leclerc recibiendo DRS del Red Bull, un adelantamiento era casi imposible.
El jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, dijo después de la carrera que el MCL38 “simplemente no era lo suficientemente rápido” para pasar a coches como el de Tsunoda. Pero el error de Norris en el reinicio significó que nunca vimos si él podría haber pasado al Red Bull si no hubiera tenido la ayuda del DRS.
El hecho de que Norris no reconociera el reinicio como un error significativo es preocupante. Es algo que necesita mejorar, porque los reinicios pueden ser decisivos durante el resto de la temporada.
**Mensajes confusos después de la decepción en la clasificación**
Norris había dicho cosas similares el sábado después de quedar sólo séptimo en la clasificación.
Con Piastri fuera por el accidente, Norris parecía tener una gran oportunidad para poner distancia entre él y su compañero en la parrilla.
Había circunstancias que lo explicaban, como que estaba lloviznando y Norris no tenía neumáticos blandos nuevos para su última vuelta. Quedaban solo tres minutos después del accidente de Piastri.
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Mira el momento en que Max Verstappen consiguió una pole sorpresa en el GP de Azerbaiyán.
McLaren decidió enviar a Norris al frente de la fila al final del pit lane. Esto aseguraba que su vuelta no la arruinara un bandera amarilla por otro coche y hacía menos probable que una bandera roja potencial lo perjudicara.
La desventaja fue que Norris fue el primero en pisar la superficie mojada, pero la expectativa era que él y Verstappen lucharían por la pole y compartirían la primera fila.
Norris no puso calentar bien sus neumáticos y sólo pudo ser séptimo. El hecho de que terminara a 1.1 segundos del tiempo de pole de Verstappen sugiere que no aprovechó al máximo el agarre que tenía disponible. Además, casi tiene un accidente él mismo cuando tocó la barrera en la Curva 15.
Después de la sesión, Norris dijo que la razón principal de su falta de ritmo fue la decisión de salir primero al final de la clasificación. Dijo que su error en la Curva 15 le pudo costar “un par de posiciones”.
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Oscar Piastri y Lando Norris reaccionan a una clasificación difícil, donde Piastri tuvo un accidente en Q3 y Norris clasificó séptimo.
Fue notable que el jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, defendió la decisión de enviar a Norris primero, diciendo: “Pensamos que (la decisión) fue… era más una cuestión de ejecutar la vuelta.”
La explicación de la autoevaluación un poco confusa de Norris podría ser que está intentando evitar ser demasiado duro consigo mismo. Ha recibido críticas por ese enfoque en los últimos años.
El piloto de 25 años ha trabajado mucho para mantener una perspectiva más positiva. Parece un enfoque más saludable para él concentrarse en los elementos buenos de su rendimiento en vez de obsesionarse con lo negativo.
Al final, lo que dice a los medios no es lo más importante. Lo crucial es que, cuando McLaren revise el fin de semana, él se dé cuenta de que sí había más cosas que podía haber hecho para mejorar su resultado.
**Una parada en boxes lenta añade más problemas**
Hubo otro momento clave el domingo sobre el que Norris sin duda no pudo hacer nada.
Por segunda carrera consecutiva, hubo un problema en el cambio de una rueda durante su parada en boxes. Su parada tardó cuatro segundos, el doble del tiempo normal de una parada de McLaren.
Una parada limpia podría haberlo sacado a la pista delante de la lucha entre Liam Lawson y Leclerc, y por delante de Tsunoda, a quien Red Bull también mantuvo fuera mucho tiempo en la primera fase.
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La lenta parada en boxes de Norris hizo que saliera en octava posición, perdiendo la oportunidad de ganar lugares.
La parada lenta significó que Norris comenzó su última fase detrás de los tres. Logró pasar a Leclerc quedando 10 vueltas, pero no pudo pasar a Tsunoda, quien tenía la ventaja del DRS por ir detrás de Lawson.
La evaluación inicial de Stella después de la carrera fue que la parada “no hizo ninguna diferencia porque hubiéramos terminado prácticamente en la zona de Leclerc,” aunque luego confirmó que McLaren revisaría la situación.
Bernie Collins de Sky Sports F1, exjefa de estrategia en Aston Martin, estaba segura de que el incidente había sido “muy costoso”.
“Lando en esa parada debería haber salido por delante de Leclerc y Lawson, y luego perdió la oportunidad de adelantar a Tsunoda con la estrategia,” dijo Collins. “Así que, incluso sin otros adelantamientos, debería haber terminado quinto, así que fue muy costoso.”
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Norris no pudo adelantar a Yuki Tsunoda en la última vuelta mientras Max Verstappen ganaba fácilmente el Gran Premio de Azerbaiyán.
“No puedes simplemente quitar dos segundos a los tiempos finales. Creo que hubiera tenido una mejor oportunidad contra Antonelli y Sainz, si hubiera estado delante de Lawson. Creo que McLaren va a mirar esa parada en boxes y pensar que fue realmente perjudicial para su día.”
La extraña negación de Stella de que la parada fue un problema para Norris añadió confusión a la actuación de McLaren. Quizás el italiano tuvo un raro error de juicio al final del fin de semana más difícil de la temporada para su equipo.
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