La última versión del Cupra Born. Crédito: Cupra
Cupra ha lanzado la última versión de su Born, que fue el primer automóvil totalmente eléctrico de la marca. Un coche impresionante en su lanzamiento, que destacaba entre los demás vehículos eléctricos de diseño homogéneo de la época, y en su encarnación más reciente ha conservado, a juicio de este redactor, su ventaja estilística. Los cambios en el diseño son sutiles, pues la versión original requería pocas modificaciones. Sin embargo, las numerosas alteraciones en el interior y las baterías lo convierten en algo más que un simple restyling.
Dependiendo del nivel de equipamiento, se encuentra una gama de detalles estéticos que incluyen toques de cobre en el exterior e interior, asientos esculturales supremamente cómodos, y asientos tipo cubo en el deportivo modelo VZ, además de unos generosos niveles de equipamiento en toda la gama. Ciertamente, los asientos cubo del VZ reducen algo el espacio en las plazas traseras, pero aún así resultan muy recomendables.
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El nuevo diseño exterior del Born presenta paragolpes delanteros y traseros rediseñados, luces Matrix LED triangulares y un logotipo de CUPRA iluminado integrado en la luz trasera 3D. Evita adoptar el demasiado frecuente diseño frontal plano que parece estar de moda entre muchos EV. Este último Born es, sensatamente, una evolución más que una revolución.
En el interior, hay un volante rediseñado con controles físicos, una sensación general de mayor calidad gracias a nuevos textiles y tejidos, y un cuadro de instrumentos digital ampliado de 10,25”/26 cm, complementado por una pantalla de cabeza con realidad aumentada. El sistema de sonido también ha sido mejorado con la tecnología Sennheiser Contrabass para ofrecer un rendimiento de graves superior.
En cuanto a prestaciones, este último Born ofrece el habitual desempeño electrizante –nunca mejor dicho– de los EV, con el modelo VZ de 326 CV superando el réferente de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. Incluso las versiones no deportivas tienen un rendimiento muy respetable. Hay cuatro configuraciones de motor y batería entre las que elegir, control de salida, el nuevo Sistema de Conducción con un Solo Pedal, y neumáticos más anchos para las llantas de 48 cm/19” y 50 cm/20”.
El Born V1 y V2 es capaz de alcanzar alrededor de 449 km de autonomía con la batería de 58 kWh, mientras que ambos modelos y el VZ pueden lograr unos 598 km con la batería mejorada de 79 kWh. El coche también se puede personalizar con seis colores exteriores –incluido el nuevo Gris Timanfaya.
El Cupra Born siempre ha demostrado ser un lugar agradable para cualquier trayecto y posee un carácter del que carecen muchos rivales, logrando una personalidad gratificantemente distinta a la de su hermano del Grupo Volkswagen, el ID.3. Lanzado oficialmente la semana pasada, las impresiones de conducción, los precios y las especificaciones más detalladas estarán disponibles pronto.