En el informe Inside Spain de esta semana, analizamos cómo la reacción de los vecinos del pueblo donde ocurrió el mortífero choque de trenes del domingo dice mucho sobre cómo reaccionan los españoles en momentos de crisis. Lamentablemente, también hay quienes buscan sacar provecho de la tragedia.
Solidaridad es una palabra que se escucha constantemente en España y que, en muchos aspectos, define a la sociedad española.
El Diccionario Oxford la define como “el apoyo brindado por una persona o grupo a otra porque comparten sentimientos, opiniones o metas”.
Este sentimiento compartido quedó ilustrado cuando, cerca de las ocho de la tarde del domingo 18 de enero, dos trenes colisionaron cerca de la apacible localidad andaluza de Adamuz y los primeros en llegar al lugar fueron los propios vecinos del pueblo.
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Llevaron mantas, agua y vendas al lugar del siniestro e invitaron a sus casas a quienes no habían resultado gravemente heridos.
El supermercado local de Adamuz reabrió sus puertas, al igual que la farmacia; cualquier cosa que pudiera servir de ayuda, los vecinos la ofrecieron, dejando a un lado su propio impacto y temor.
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Julio, un joven de 16 años de Adamuz, estaba pescando con un amigo cuando vieron pasar a toda velocidad coches de policía.
Decidieron seguir a los servicios de emergencia hasta el lugar del accidente y, en cuestión de minutos, Julio rescataba a un hombre que llevaba más de una hora atrapado entre los hierros retorcidos.
“Es mi ángel de la guarda”, afirmó José Manuel Durán, abrazando al adolescente en el hospital dos días después del choque.
Paco, otro joven héroe local que participó en las labores de rescate, declaró a La Sexta que “vimos escenas que nunca imaginamos ver”, pero que ante una situación similar, “volvería a hacerlo”.
“Tenemos un país cojonudo”, dijo el presentador de Más Vale Tarde, Iñaki López, al escuchar el testimonio de Paco.
“Con unos servicios de emergencia muy profesionales, de primerísimo nivel, y con muchos ciudadanos dispuestos a arriesgar su vida por ayudar”.
Y no le falta razón: España es cojonuda cuando se trata de unirse en tiempos de crisis. Lo vimos con las devastadoras inundaciones en Valencia de octubre de 2024, cuando miles de voluntarios de otras partes del país acudieron a las zonas arrasadas para ayudar en la gigantesca labor de limpieza.
O durante el apagón nacional del pasado abril, cuando taxistas ofrecieron viajes gratuitos a personas varadas y no se produjo una compra masiva por pánico.
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Y no olvidemos que, durante la pandemia de Covid-19, los españoles estuvieron entre los más cívicos de Europa en cuanto al uso de mascarillas y al cumplimiento de las normas, anteponiendo el bienestar de los más vulnerables al suyo propio.
España se ha visto inevitablemente influenciada por un mundo cada vez más individualista, pero sigue siendo una sociedad en la que la familia, los amigos y la comunidad importan.
Personalmente, me enorgullece vivir en un país que afronta los momentos difíciles de esta manera.
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Lamentablemente, surge un lado más siniestro cuando ocurren tragedias como la colisión de trenes que costó la vida a 43 personas en Adamuz, y no es algo exclusivo de España.
Aerolíneas y compañías de alquiler de coches aprovecharon el pico de demanda de viajeros desesperados (los involucrados en el choque y aquellos que no podían viajar en tren como consecuencia del mismo) para obtener un beneficio fácil mediante sus llamados ‘precios dinámicos’.
Esto sigue ocurriendo incluso ahora, dado que el operador ferroviario nacional Renfe ha cancelado todos los trenes de alta velocidad entre Andalucía y la capital española hasta el 2 de febrero.
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Por ejemplo, un vuelo de Málaga a Madrid costaba ayer la exorbitante cifra de 361 euros con una aerolínea.
No todas las compañías incurren en estas prácticas. Iberia ha establecido un precio máximo de 150 euros para un billete desde Madrid a cualquiera de las principales ciudades andaluzas. Renfe, Alsa, Socibus y Air Europa también han implantado límites de precios.
Pero algunos negocios están aprovechándose. “En el momento en que salimos e intentamos gestionar el alquiler, en solo diez minutos el precio del coche subió a más de 100 euros”, relató un viajero en la estación de Atocha de Madrid a la radio COPE el día del accidente.
“En principio, implementar precios dinámicos en un negocio lo hace más eficiente y no es inherentemente negativo”, explicó Leticia Poole, Profesora de Economía y Empresa de la Universidad Europea de Valencia, a La Información.
“El problema es que el algoritmo, que opera en base a numerosas variables, no es público, por lo que carece de transparencia, y eso es un problema para el consumidor, que se queda con una sensación de injusticia”.
Poole reconoce que este sistema de precios “se vuelve injusto en ciertas situaciones”, aunque señala que “si los precios fueran siempre fijos, no existirían tarifas baratas”, y mucha gente quedaría excluida de ciertos bienes o servicios.
Desde el episodio de DANA en Valencia, las subidas de precios desmesuradas son ilegales cuando se declara una emergencia de protección civil. El problema es que, en el caso del accidente de Adamuz, no se declaró formalmente tal emergencia, por lo que los precios no pudieron congelarse.
Ahora, el Ministerio de Consumo de España prepara una nueva normativa para prohibir las subidas de precios en el transporte público tras accidentes como el de Adamuz.
Las empresas deberán anunciar con antelación el precio de un producto o servicio durante todo su periodo de disponibilidad y no podrán, bajo ningún concepto, exceder los precios anunciados para una fecha concreta.