Los fabricantes de automóviles y los exámenes independientes han señalado que los aranceles podrían aumentar los precios, disminuir las ventas y hacer que la producción estadounidense sea menos competitiva en todo el mundo. Trump presentó los cambios como un apoyo a los fabricantes de automóviles que están trasladando más producción a los Estados Unidos.
“Solo queríamos ayudarlos durante esta pequeña transición, a corto plazo”, dijo Trump a los periodistas. “No queríamos penalizarlos”.
El secretario del Tesoro, Scott Bessent, quien habló ayer en una conferencia de la Casa Blanca el martes, dijo que el objetivo era permitir a los fabricantes de automóviles crear más empleos de fabricación doméstica.
“El presidente Trump ha tenido reuniones con productores de automóviles nacionales y extranjeros, y se ha comprometido a traer de vuelta la producción de automóviles a los Estados Unidos”, dijo Bessent. “Por lo tanto, queremos dar a los fabricantes de automóviles un camino para hacer eso, de manera rápida y efectiva, y crear tantos trabajos como sea posible”.
Trump firmó una orden el martes que modificó sus tarifas automotrices anteriores del 25%, lo que permitiría que los vehículos ensamblados en los EE. UU. con partes extranjeras no enfrenten impuestos de importación prohibitivamente altos.
La orden enmendada proporciona un reembolso por un año del 3.75% en relación con los precios de equilibrio de un vehículo ensamblado a nivel nacional. Esa cifra se alcanzó colocando el impuesto de importación del 25% en las piezas que representan el 15% del precio de equilibrio de un vehículo. Para el segundo año, el reembolso equivaldría al 2.5% del precio de equilibrio de un vehículo, ya que se aplicaría a una décima parte de las piezas del vehículo.
Un funcionario del Departamento de Comercio Senior, que habló bajo condición de anonimato para ofrecer una visión previa de la orden en una conferencia con los periodistas, dijo que los fabricantes de automóviles le indicaron a Trump que el tiempo adicional les permitiría aumentar la construcción de nuevas fábricas, después de que los fabricantes de automóviles advirtieran que les tomaría tiempo cambiar sus cadenas de suministro. El funcionario dijo que en el próximo mes los fabricantes de automóviles anunciarían turnos adicionales para trabajadores, nuevas contrataciones y planes para nuevas instalaciones.
El presidente de Stellantis, John Elkann, dijo en un comunicado que la compañía aprecia las medidas de ayuda arancelaria del presidente.
“Si bien evaluamos aún más el impacto de las políticas arancelarias en nuestras operaciones norteamericanas, esperamos nuestra colaboración continua con la agencia estadounidense para fortalecer una industria automotriz estadounidense competitiva y estimular las exportaciones”, dijo.
La CEO de General Motors, Mary Barra, dijo que el fabricante de automóviles está agradecido por el apoyo de Trump a la industria, y señaló que la compañía espera conversaciones con el presidente y trabajar con la agencia.
“Creemos que el liderazgo del presidente está ayudando a nivelar el campo de juego para compañías como GM y permitirnos invertir aún más en la capital de los Estados Unidos”, dijo Barra en un comunicado.
Jim Farley, presidente y CEO de Ford Motor Company, enfatizó que su compañía hace más que sus competidores para fabricar a nivel nacional.
“Continuaremos trabajando estrechamente con la agencia en apoyo de la visión del presidente para una industria automotriz saludable y en crecimiento en Estados Unidos”, dijo Farley. “A medida que se implementen las políticas correctas, será importante que los principales importadores de vehículos se comprometan con la dedicación de Ford a la fabricación en Estados Unidos. Si cada empresa que vende vehículos en los EE. UU. igualara la tasa de fabricación estadounidense de Ford, se producirían 4 millones más de vehículos en Estados Unidos cada año”.
Pero cambiar de dirección no ayuda a una industria que prospera con la estabilidad, dijo Sam Fiorani, analista de la empresa de pronósticos de negocios Autoforecast Solutions.
“Encontrar una forma de recuperar la industria automotriz debe ser primordial en esto”, dijo Fiorani. “Los aranceles no han visto esta industria, la forma en que funciona, y esperan que pueda saltar y reubicar la producción en un abrir y cerrar de ojos. Simplemente no funciona así”.
“Hacer un cambio de producción para la fabricación de vehículos lleva un tiempo, meses y generalmente años, junto con cientos de millones, si no miles de millones de dólares”, agregó. “Y no es algo que se tome a la ligera”.
El Wall Street Journal informó por primera vez sobre los detalles de las acciones. La oficina de respuesta rápida de la Casa Blanca en X dijo que Trump firmó un segundo pedido el martes por la tarde para evitar que sus diversos aranceles se acumulen sobre sus impuestos existentes en autos y autopartes importados.
Los aranceles impuestos por Trump fueron vistos por algunos como una amenaza existencial para el sector automotriz. Arthur Laffer, a quien Trump otorgó la medalla presidencial de la libertad durante su primer mandato, dijo en un análisis privado que los aranceles sin modificaciones podrían sumar $4,711 al costo de un vehículo.
Los vehículos nuevos se vendieron en promedio por $47,462 el mes pasado, según el sitio de transacciones en línea Kelley Blue Book. Los aranceles enfatizan la dependencia de la cadena de suministro automotriz, una red compleja que abarca el mundo. Los vehículos no solo se encuentran muchas veces antes de ser ensamblados en un vehículo terminado, los fabricantes de automóviles dependen de proveedores de todo el mundo para miles de componentes.
El aumento de los aranceles ciertamente costaría más a los compradores sensibles a la inflación de automóviles nuevos, llevándolos al mercado de vehículos usados y afectando rápidamente la disponibilidad de automóviles usados. Los aranceles también afectan el costo de poseer y mantener un vehículo.
Estas modificaciones se producen cuando Trump marca 100 días en la Casa Blanca al visitar Michigan, un estado definido por la fabricación de automóviles. Trump ganó el estado en las elecciones del año pasado prometiendo aumentar los empleos de la industria.
Aún no está claro cuál será el impacto de los aranceles más amplios de Trump en la producción y ventas de automóviles en los Estados Unidos. La mayoría de los economistas dicen que las tarifas, que en última instancia podrían afectar la mayoría de las importaciones, aumentarían los precios y ralentizarían el crecimiento económico, posiblemente perjudicando las ventas de automóviles a pesar del alivio que la agencia pretende ofrecer en sus políticas anteriores.