Como es habitual, los controladores aéreos franceses van a declararse en huelga este verano, y la medida afectará a los vuelos que sobrevuelen el espacio aéreo francés, especialmente aquellos con origen en el Reino Unido con destino a Mallorca y otros destinos españoles. Hoy, el sindicato Unsa-Icna, el segundo más representativo del sector, emitió un aviso oficial de huelga para el 3 y 4 de julio, denunciando la gestión “tóxica” y “autoritaria” de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC).
Además, criticó a la DGAC por no modernizar las herramientas “esenciales” utilizadas por los controladores, a pesar de las “repetidas promesas” de dotarles de los recursos necesarios. Unsa-Icna señaló que la principal causa de los retrasos y el bajo rendimiento de los servicios de navegación aérea franceses es “bien conocida”: la “escasez estructural de personal”, resultado de una política de contratación equivocada y falta de previsión, pese a las advertencias lanzadas durante años.
Por ello, el sindicato exige un cambio de rumbo para aumentar las plantillas, ejecutar proyectos de modernización técnica y devolver las prioridades operativas al “centro” de la toma de decisiones.
Por su parte, easyJet ya anunció que su tripulación de cabina en España se sumará a las protestas esta semana para equiparar sus condiciones laborales y salariales con las de otras bases europeas de la compañía.
Más de 650 empleados en Alicante, Barcelona, Málaga y Palma podrían sumarse a la huelga, prevista del 25 al 27 de junio. Posteriormente, los controladores franceses planean paralizaciones el 3 y 4 de julio. Ryanair ya advirtió a los turistas británicos sobre un verano caótico, con retrasos generalizados en los vuelos a Europa.
Su CEO, Michael O’Leary, destacó el “escándalo” de la falta de personal y la mala gestión de las redes de control aéreo, señalando especialmente a cinco países. La aerolínea pidió a la Comisión Europea que exija a los proveedores de ATC en Francia, España, Alemania, Grecia y Reino Unido —responsables de la mayoría de los retrasos— que cubran sus plazas para evitar demoras innecesarias.
El bajo rendimiento de estos servicios contrasta con la eficiencia ejemplar de los centros de Dinamarca, Bélgica, Países Bajos, Irlanda y Eslovaquia, que en 2024 han operado sin retrasos evitables ni falta de personal.
Ryanair lleva años pidiendo una reforma urgente de los servicios ATC europeos, pero, pese a dos décadas de inversión en SESAR (el fallido “Cielo Único Europeo”), no se ha avanzado. La nueva Comisión de Ursula von der Leyen prometió competitividad y eficiencia, pero sigue permitiendo la mala gestión y escasez de personal en los ATC de Francia, España, Alemania, Grecia y Reino Unido.