El gran capital de China regresa a la infraestructura africana, mientras sus empresas estatales evolucionan de simples constructoras a financiadoras y operadoras a largo plazo.
Según un analista, esto se hace para que tengan suficiente "interés en el juego", ya que Pekín busca una influencia duradera sobre las rutas de transporte clave y las cadenas de suministro de minerales críticos en África.
En todo el continente, estas empresas están financiando, construyendo y operando infraestructura clave cada vez más bajo asociaciones público-privadas (APP). Este modelo de financiamiento se volvió más común después de la disminución de los préstamos bilaterales tras 2016, mientras Pekín reevaluaba su exposición al riesgo y su modelo de crédito, desestimando las acusaciones de "trampas de deuda".
Fuera de la capital de Kenia, Nairobi, las empresas estatales China Road and Bridge Corporation (CRBC) y Shandong Hi-Speed Road and Bridge International (SDRBI) ya comenzaron la construcción de una autopista de 233 km (145 millas) y US$1.300 millones hacia las regiones occidentales de Kenia. Se espera que esté completada antes de que Kenia celebre sus elecciones presidenciales en 2027.
Cómo China está reformando sus lazos económicos con África (Video: 16:09)
CRBC, en asociación con el Fondo Nacional de Seguridad Social de Kenia, construirá el tramo de 139 km entre Nairobi y Gilgil, mientras que SDRBI se encargará de los 94 km restantes hasta Mau Summit para este corredor comercial vital.