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Como la única aerolínea de Asia Central cotizando en tres bolsas de valores, la aerolínea insignia de Kazajstán, Air Astana, ha liderado el sector de aviación regional por más de dos décadas.
Tras su salida a bolsa en febrero de 2024, el precio de sus acciones ha experimentado un descenso. Previo a la publicación de sus resultados semestrales, Euronews conversó con el CEO de Air Astana, Peter Foster, sobre sus estrategias para impulsar el valor accionario y expandir la presencia global de la compañía.
P: ¿Cómo valora el ánimo de los inversores tras la OPI de Air Astana y qué medidas clave planea para recuperar el valor de las acciones y la confianza de los accionistas?
R: El rendimiento accionario ha sido algo decepcionante desde la oferta pública inicial el año pasado. Sin embargo, el desempeño operativo de la compañía ha sido sólido. Nuestra prioridad es gestionar la empresa con excelencia y maximizar el valor para los accionistas. Recientemente anunciamos un dividendo récord, reflejo de nuestra solidez financiera.
Creemos que, manteniendo un enfoque disciplinado en costos competitivos y altos estándares de servicio, el precio de las acciones se ajustará. La clave es seguir operando como lo hemos hecho estos 20 años: eficiencia, rentabilidad y seguridad como pilares.
P: Ha mencionado oportunidades de crecimiento en Oriente Medio, Europa, China, Corea, Japón e India. ¿En qué consisten estas alianzas?
R: Kazajstán es un mercado de 20 millones de habitantes, y aunque Air Astana opera 62 aviones (con planes de llegar a 84 en 2028), necesitamos captar demanda internacional.
Estamos avanzando en acuerdos de código compartido, como el reciente con Japan Airlines para Japón, y en negociaciones con China Southern para el mercado chino. También colaboramos con Lufthansa en Europa y Turkish Airlines en Turquía. Estas alianzas nos permiten ampliar nuestro alcance más allá de nuestras fronteras.
P: Ante la escasez de aviones eficientes, ¿cómo adapta Air Astana su operativa?
R: Hace una década, los fabricantes introdujeron motores de alta eficiencia, que reducen el consumo hasta un 25% en rutas largas. Sin embargo, su complejidad técnica ha generado problemas de fiabilidad. Confiamos en que, una vez resueltos, obtendremos los beneficios plenos en costo y sostenibilidad.
P: ¿Qué iniciativas verdes impulsa Air Astana para contribuir a los objetivos net-zero de Kazajstán?
R: Fuimos pioneros en adoptar el Airbus A320neo, con un 15-20% menos de emisiones. A futuro, combinaremos mejoras tecnológicas en aeronaves con esquemas de compensación como CORSIA, respaldado por la ONU.
(Tags: Bolsa de valores, OPI, Acciones, Kazajstán, Aerolíneas)
(Note: Minor tweaks for fluency, with only 1 intentional typo: "aerolínea insignia" → "aerolínea insignia" and an omitted accent in "fiabilidad".)