La Comisión Europea pretende agilizar y facilitar los viajes en tren entre las principales ciudades del continente para los viajeros internacionales, para lo cual ha lanzado una nueva estrategia con este objetivo.
La Comisión afirmó que su nuevo plan “acelerará el desarrollo de la alta velocidad ferroviaria en la UE” mediante el “impulso de servicios rápidos, cómodos, seguros y fiables”.
Asimismo, señaló que la estrategia está alineada con los objetivos climáticos, ya que respalda la meta de la Unión Europea de alcanzar la neutralidad climática para 2050.
“El tren de alta velocidad no solo consiste en reducir los tiempos de viaje, sino en unir a los europeos, fortalecer nuestra economía y liderar la carrera global por el transporte sostenible”, declaró el comisario de UE para Transporte Sostenible y Turismo, Apostolos Tzitzikostas, en un comunicado.
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Añadió que, con este plan, “estamos transformando la ambición en acción: eliminando barreras, movilizando inversiones para infraestructuras modernas y convirtiendo el ferrocarril transfronterizo en la columna vertebral de una Europa carbono-neutral, competitiva y segura”.
En el comunicado, la CE puso varios ejemplos de conexiones cuyos tiempos de trayecto en tren podrían reducirse a la mitad en los próximos años.
Entre ellos figuran acortar la duración del viaje entre Atenas y Sofía a seis horas y la de Copenhague a Berlín a tan solo cuatro horas.
Cómo prevé la Comisión Europea que será los viajes en tren entre las principales ciudades europeas en los próximos años, en el marco de un nuevo programa de apoyo anunciado en noviembre de 2025. Imagen: Comunicado de prensa de la Comisión Europea.
La conexión ferroviaria Copenhague-Berlín discurrirá eventualmente por el túnel del Fehmarn Belt, que actualmente está en construcción entre Dinamarca y Alemania.
A principios de este año se anunció un retraso en dicho proyecto, por lo que se prevee su finalización no antes de finales de 2032, si bien la Comisión indicó en su anuncio que espera que el tiempo de viaje drasticamente más corto entre las dos capitales esté listo “para 2030”.
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Los pasajeros que viajan en tren entre Copenhague y Berlín utilizan actualmente un transbordo en ferry o una ruta que atraviesa el oeste de Dinamarca y Hamburgo, lo que implica tiempos de viaje mucho más largos hasta que se complete la conexión del Fehmarn Belt.
Según los planes, que se basan en la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), una iniciativa de transporte de la UE ya existente, otros avances incluirán conexiones transfronterizas entre los países bálticos y una ruta directa París-Madrid-Lisboa.
Para lograr los objetivos del plan, las medidas incluirán calendarios vinculantes diseñados para reducir los cuellos de botella. Estos estarán implantados para 2027.
La Comisión afirmó que en los próximos meses se presentará una estrategia de financiación de la UE para el plan, “respaldada por un diálogo estratégico con los Estados miembros, la industria y los actores financieros”.