En 2019, Jaguar Land Rover ganó un caso histórico en Beijing que impidió la venta del Landwind X7, una copia casi ridícula del Evoque. En ese entonces, este comportamiento fue ampliamente ridiculizado. Sin embargo, los tiempos han cambiado y China es ahora el epicentro de la tecnología de vehículos eléctricos.
Posee los sistemas de baterías más avanzados, con empresas como CATL y BYD a la cabeza para producir en masa las baterías de estado sólido, que son un cambio radical. Su liderazgo en carga rápida y sistemas de conducción autónoma es innegable.
Teniendo esto en cuenta, me parece extraño que muchas marcas chinas que están causando impacto en Europa sigan basando sus modelos en diseños ya establecidos y muy reconocibles.
Por ejemplo, el Jaecoo 7 fue rápidamente etiquetado en redes sociales como el ‘Range Rover de Temu’, ya que básicamente mezcla rasgos del Range Rover Evoque y el Velar en un paquete que cuesta la mitad.
Un lanzamiento más reciente de Xpeng demostró que la decisión de Jaecoo no fue un accidente aislado. El próximo Xpeng GX se parece tanto a un Range Rover que al público le costaría distinguirlos.
Aunque aún no está disponible fuera de China, el Geely Galaxy Cruiser, que llegará al Reino Unido en 2028, toma prestados elementos del Land Rover Defender de manera muy evidente, incluidos los portaequipajes laterales y la rueda de repuesto trasera.
La división premium de BYD, YangWang, también copia parte del estilo de Land Rover. El enorme U8 toma diseños de paneles de carrocería tanto de JLR como de Rolls-Royce, creando una versión china de los SUV de lujo que es a la vez inquietantemente similar y singularmente llamativa.
El juego de la imitación
Pero no solo los fabricantes británicos de SUV son víctimas. El Xpeng G6 también causó revuelo al ser casi idéntico al Tesla Model Y actualizado. Incluso el interior parece una copia estudiada.
Aunque Jaguar Land Rover y el gigante Chery tienen una joint venture en China, creo que es poco original basar los diseños simplemente en lo que ven otros.
El Xiaomi YU7, de una de las compañías tecnológicas más innovadoras, demostró que pueden lograr un gran rendimiento eléctrico, pero su diseño parece una mezcla de Porsche y Ferrari. ¿Por qué no desarrollar un diseño verdaderamente único?
Esto puede importarle a un entusiasta del motor como yo, pero al público comprador no parece molestarle.
¿Un período de transición?
El Jaecoo 7 fue un éxito instantáneo en el Reino Unido el año pasado, con más de 26,048 unidades registradas en 2025, formando la mayor parte de sus ventas. Incluso superó en ventas al antes dominante Nissan Qashqai.
A los dueños no les importa si la gente se queda mirando confundida. Les importa que cueste desde £30,115, mucho menos que cualquier Range Rover, y que incluya mucho equipamiento tecnológico de serie. Los sistemas híbridos de Jaecoo también son más sofisticados y eficientes.
Algunos expertos creen que la industria automotriz china está en un período de transición, pasando de imitadora a innovadora. Marcas como Zeekr, Lynk & Co y NIO ya están creando su propio lenguaje de diseño.
Javier García-Gallardo, jefe del estudio de diseño de Zeekr en Shanghai, comentó que la cultura del automóvil está creciendo en el país y que en 10-20 años veremos más diferenciación y "iconos futuros" surgiendo desde China.
Pero hasta que eso ocurra, tendremos que presenciar el catálogo completo de Jaguar Land Rover interpretado por la banda de versiones del bar local.