Las medidas de huelga han provocado la cancelación de miles de vuelos en el Aeropuerto de Bruselas este año.
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Si ha volado a través del Aeropuerto de Bruselas este año, es probable que lo haya sentido. Vuelos perdidos, cancelaciones de última hora, terminales abarrotadas y una frustración creciente se volvieron parte de la rutina en 2025, a medida que las acciones de huelga paralizaron repetidamente el principal aeropuerto de Bélgica.
Las nuevas cifras otorgan un número concreto a las disrupciones. Según datos compartidos por el diputado Kjell Vander Elst (Open VLD), las huelgas en el Aeropuerto de Bruselas llevaron a la cancelación de 2.395 vuelos en el último año, afectando directamente a unos 330.000 pasajeros.
Para muchos viajeros, esas cifras reflejan experiencias muy reales: vacaciones retrasadas o canceladas, viajes de negocios perdidos y horas invertidas esperando actualizaciones que, a menudo, llegaban demasiado tarde.
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Siete días de huelga, miles de vuelos cancelados
En total, se registraron siete días de huelga en el Aeropuerto de Bruselas en 2025. Sobre el papel puede no parecer mucho, pero el impacto fue significativo.
A principios de este mes, el propio Aeropuerto de Bruselas reveló que 275.000 pasajeros ya habían perdido un vuelo este año como resultado de la acción sindical. El efecto dominó va mucho más allá de los muros de la terminal. Según el aeropuerto, las disrupciones han costado a la economía belga cerca de 175 millones de euros.
Vander Elst describió la situación con crudeza. “Cada día de huelga representa una pérdida de aproximadamente 25 millones de euros para nuestra economía”, afirmó. Pero para él, el daño real no es únicamente financiero.
“Lo que más me preocupa es el impacto a largo plazo en la reputación del aeropuerto”, añadió. “La fiabilidad lo es todo en la aviación, y una vez que los pasajeros y las aerolíneas pierden la confianza, es muy difícil recuperarla.”
Tensiones políticas y aumento de los impuestos aeroportuarios
La escala de las disrupciones también ha avivado el debate político en torno a la gestión —y la fiscalidad— del Aeropuerto de Bruselas.
Vander Elst criticó lo que percibe como señales contradictorias por parte del gobierno. Mientras el ejecutivo flamenco, según se informa, asume una deuda de 3.000 millones de euros para proyectos de alto perfil vinculados al aeropuerto, señaló decisiones a nivel federal que, a su juicio, socavan la competitividad.
En virtud del acuerdo presupuestario vigente, el gobierno federal planea elevar el impuesto de salida a 10 euros por pasajero a partir de 2027. Dicho tributo ya había sido incrementado de 2 a 5 euros el verano pasado.
“Para las aerolíneas y los pasajeros, esto hace que Bruselas sea menos atractiva en comparación con aeropuertos cercanos”, argumentó Vander Elst. “No se puede, por un lado, hablar de fortalecer el aeropuerto y, por el otro, encarecer y volver menos fiable volar desde Bélgica.”
Para los pasajeros, el debate puede resultar abstracto. Pero los impuestos más elevados y las repetidas huelgas acaban repercutiendo en el precio de los billetes, las decisiones sobre rutas y la disposición de las aerolíneas a seguir invirtiendo en Bruselas.
Brussels Airlines apela al diálogo, no a la parálisis
En medio de una frustración creciente, Brussels Airlines ha intentado adoptar un tono más conciliador. En un comunicado difundido el viernes, la aerolínea manifestó que no espera que los siete días de huelga registrados en 2025 se repitan en 2026.
La compañía instó a los sindicatos y al gobierno a sentarse juntos y buscar soluciones, subrayando la importancia económica del Aeropuerto de Bruselas no solo para la aviación, sino para el país en su conjunto.
Brussels Airlines también exhortó a todas las partes a considerar formas alternativas de protesta que no paralicen completamente el aeropuerto cada vez que se convoca una acción sindical. La aerolínea sugirió que, dado el papel del aeropuerto como infraestructura crítica, la idea de un servicio mínimo garantizado ya no debería ser un tabú.
Este tipo de sistemas ya existen en otros países y sectores, diseñados para proteger los servicios esenciales sin menoscabar el derecho a la huelga.
Pasajeros atrapados en el medio
Para los cientos de miles de viajeros afectados este año, el debate sobre política, impuestos y relaciones laborales ofrece poco consuelo inmediato. Lo que ellos recuerdan son vuelos cancelados, trayectos desviados e incertidumbre en la puerta de embarque.
Mientras el Aeropuerto de Bruselas mira hacia 2026, existe un amplio consenso en un punto: que se repita lo sucedido en 2025 sería perjudicial, no solo en lo económico, sino también en lo reputacional.
Si eso se traducirá en cambios en la gestión de las huelgas, un diálogo renovado entre sindicatos y gobierno, o una reconsideración de los impuestos aeroportuarios, está por verse. Lo que está claro es que el Aeropuerto de Bruselas no puede permitirse ser percibido como poco fiable en una región donde pasajeros y aerolíneas tienen abundantes alternativas.
De momento, la esperanza —compartida por aerolíneas, políticos y viajeros por igual— es que la turbulencia de 2025 demuestre ser una excepción, y no una nueva normalidad.
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