Boeing todavía enfrenta desafíos: ¿Qué viene después?

El jefe de Boeing, Dave Calhoun, testificará ante un panel del Senado el martes, ya que otro informante ha salido a la luz, alegando que el fabricante de aviones fue negligente en el seguimiento de cientos de piezas defectuosas.

Calhoun abandonará su cargo en diciembre, pero eso no ha evitado que legisladores, inversores y clientes critiquen duramente a la empresa.

Ahora, Boeing está luchando para encontrar un sucesor, lo que destaca la magnitud del desafío para reparar una empresa icónica estadounidense.

Calhoun dirá que la cultura sigue estando “lejos de ser perfecta.” Será interrogado sobre una serie de problemas que acechan a la empresa, desde múltiples acusaciones de informantes hasta los eventos que llevaron al estallido en pleno vuelo de un tapón de puerta en un avión 737 Max 9 de Alaska Airlines en enero.

Calhoun volverá a reconocer que se necesita más trabajo en calidad y seguridad, según Reuters.

Eso es poco probable que satisfaga a los legisladores. La “cultura de seguridad rota” de la empresa debería haber sido abordada hace mucho tiempo, dijo Richard Blumenthal, el presidente demócrata del Subcomité Permanente de Investigaciones del Comité de Seguridad Nacional del Senado, a Reuters. Señaló que los accidentes de Boeing en 2018 y 2019 provocaron la muerte de casi 350 personas.

La búsqueda de un nuevo C.E.O. de Boeing muestra la profundidad de sus problemas. Calhoun ha mantenido un perfil bajo desde que anunció en marzo que se retiraría. Pero The Wall Street Journal informa que varios candidatos han rechazado las ofertas de Boeing. Entre ellos se encuentran veteranos de la industria: Larry Culp, jefe de GE Aerospace, y David Gitlin, director de Boeing y C.E.O. de Carrier Global.

Otros posibles candidatos también tienen sus propios problemas. Stephanie Pope, C.O.O. de Boeing, era una estrella en ascenso, pero la empresa está bajo presión para elegir a un externo.

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Las conversaciones con Pat Shanahan, un ex ejecutivo de Boeing, están en espera porque ahora lidera Spirit Aerosystems, la empresa que fabricó la pieza defectuosa en el avión de Alaska Airlines, y que Boeing desea volver a adquirir, informa The Journal.

Los otros problemas de Boeing están aumentando. El Departamento de Justicia está considerando si procesar a la empresa por violar un acuerdo relacionado con los accidentes de 2018 y 2019. El jefe de la Administración Federal de Aviación ha dicho que su agencia no reguló lo suficiente a Boeing, prometiendo revisiones más estrictas de la empresa. Los clientes se están volcando hacia Airbus, el archirrival europeo de Boeing. Y Boeing puede necesitar finalmente encontrar un modelo nuevo para reemplazar a su trabajo en el 737.

Boeing puede ser víctima de convertirse en un campeón nacional. Lina Khan, la presidenta de la F.T.C., ha argumentado que los problemas actuales se remontan a 1997, cuando se permitió a Boeing comprar McDonnell Douglas y convertirse en el único gigante estadounidense de la aeronáutica comercial.

“Depender de un campeón nacional crea debilidades en la cadena de suministro y responsabilidades fiscales, pero también crea vulnerabilidades geopolíticas que pueden ser explotadas tanto por socios globales como por rivales”, dijo en un discurso en marzo.

Así es como, según ella:

Boeing perdió su ventaja innovadora y la calidad disminuyó debido a la reducción de la competencia;

La dirección comenzó a ver a la fuerza laboral como un costo;

Boeing se volvió “demasiado grande para fallar”, lo que lo hizo vulnerable a los gobiernos extranjeros que buscaban influir en la formulación de políticas estadounidenses.

Todo eso subraya que pase lo que pase en la audiencia del Senado de este martes, Boeing todavía enfrenta una cantidad considerable de turbulencias.

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AQUÍ ESTÁ LO QUE ESTÁ PASANDO

Los miembros del Sindicato de Trabajadores de Amazon votan por unirse con los Teamsters. Los miembros del sindicato que representa a los trabajadores de almacén del gigante del comercio electrónico dijeron el martes que habían votado abrumadoramente para afiliarse a la Hermandad Internacional de Teamsters, una de las organizaciones laborales más grandes del país. Ambos grupos dijeron que la alianza aumentaría su poder de negociación sobre salarios y condiciones laborales.

El Departamento de Justicia demanda a Adobe por suscripciones de software. Los fiscales acusaron a la empresa tecnológica de dificultar la cancelación de suscripciones a Photoshop y otros productos y de cobrar tarifas “ocultas” por hacerlo. Es otra faceta del esfuerzo de la administración Biden por controlar el poder de la Gran Tecnología; la F.T.C. presentó una demanda similar contra Amazon el año pasado.

El fabricante de vehículos eléctricos Fisker se declara en quiebra. La empresa está cerrando sus operaciones justo un año después de lanzar su primer modelo; sigue a otras empresas de vehículos eléctricos como Arrival y Lordstown Motors en declararse insolvente. En noticias relacionadas, Berkshire Hathaway de Warren Buffett ha reducido su participación en BYD, el gigante chino de vehículos eléctricos.

Apple cerrará su oferta de “compra ahora, paga después”. La empresa de iPhone dijo que está eliminando Apple Pay Later, que permitía al cliente dividir las compras en cuatro pagos sin intereses, justo después de un año de su lanzamiento. Mientras tanto, Margrethe Vestager, la jefa de competencia de la Unión Europea, dijo el martes a CNBC que encontró “problemas muy serios” con Apple por “no cumplir” con las reglas del mercado digital del bloque, planteando la posibilidad de cargos.

Otro día, otro récord.

Los inversores siguen acumulando acciones, especialmente acciones tecnológicas, impulsando los mercados globales el martes. Esto sucede después de que un trío de analistas de Wall Street aumentó sus previsiones de fin de año para el S&P 500. Pero no todos se sienten jubilosos con el rally.

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El S&P 500 ha alcanzado un récord en cinco de las últimas seis sesiones, y 30 veces este año. Citigroup y Goldman Sachs ven que el índice de referencia terminará el año en 5,600, lo que representa una ganancia de aproximadamente el 17 por ciento. Evercore ISI prevé que llegará a los 6,000 puntos.

Sin embargo, esas mejoras vienen con condiciones. Una procesión de banqueros centrales, incluido Patrick Harker, el presidente de la Fed de Filadelfia, ha advertido que los responsables de la Fed no tienen prisa por unirse a sus pares globales en recortar las tasas de interés.

La inflación en EE. UU. sigue por encima del objetivo del 2 por ciento del banco central, y las empresas informan que sus consumidores de ingresos más bajos están reduciendo su gasto. (El próximo dato a tener en cuenta es el informe de ventas minoristas de martes.)

Los votantes parecen estar prestando poca atención a las ganancias del mercado. Es similar a como las encuestas muestran que el presidente Biden recibe poco crédito por una economía que supera a sus principales socios comerciales.

La inflación es una gran fuente de descontento entre los votantes, y el paquete de estímulo de $1.9 billones que Biden impulsó en 2021, cuando los hogares se vieron afectados por la pandemia, está recibiendo parte de la culpa por presionar al alza los precios al consumidor.

Pero los economistas acreditan la ley por acelerar la recuperación del país.

El rally bursátil está lleno…

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