El colapso en la N-332 a su paso por Torrevieja roza lo insostenible, con una media de 55.000 vehículos circulando diariamente en temporada alta.
El proyecto de ampliación de esta vía, retrasado desde hace años, sigue atascado en trabas burocráticas pese a contar con luz verde ambiental, mientras los atascos se desbordan. Según datos del Ministerio de Transportes, este cuello de botella de cuatro kilómetros —especialmente entre los enlaces CV-905 y CV-95, cerca del hospital de Torrevieja— registra un promedio anual de **43.000 vehículos diarios**. En julio y agosto, la cifra supera rutinariamente los **52.000**, alcanzando **55.000 los jueves y viernes**, batiendo récords y llevando la vía al límite.
### **Congestión crónica sin solución a la vista**
La circunvalación de la N-332, diseñada hace décadas para un tráfico menor, es hoy **totalmente insuficiente**. El punto de medición en el kilómetro 53 (cerca de *Ferrís*) refleja que **97% son turismos y un 3% vehículos pesados**. Menos del **7% tiene matrícula extranjera**, cifra sorprendentemente baja dada la afluencia de turistas y residentes internacionales.
El verano agrava el problema, pero incluso en meses bajos (diciembre, enero y febrero), el flujo ronda los **35.000 vehículos diarios**. Aunque el tramo medido es de doble calzada, otros sectores mantienen un solo carril por sentido, **subestimando la congestión real**.
### **Efectos en cadena en Torrevieja y Orihuela Costa**
El atasco diario en la N-332 satura vías aledañas: la CV-95 (junto al hospital universitario) y la CV-905 —con glorietas colapsadas— son las más afectadas. Alternativas como las avenidas Urbano Arregui o Desiderio Rodríguez ahora **también están al límite**. Incluso desviarse por Orihuela Costa lleva a nuevos embotellamientos, como en la Avenida de los Escorpiones o la unión con Avenida de las Olas (Rocío del Mar).
Barrios como **Cala Dorada o Rocío del Mar quedan inaccesibles** en horas punta. La DGT emite alertas diarias por congestión entre los km 54 y 58, activas desde las 8:00 hasta altas horas, sumando **12 horas de retenciones diarias** desde el fin de la pandemia.
### **Ampliación aprobada… pero paralizada**
Pese a la urgencia, **no hay fecha** para solucionarlo. El Ministerio obtuvo la aprobación ambiental en febrero de 2024 para ampliar **4,47 km** (entre CV-95 y el puente de Avenida Rosa Mazón), con un **coste estimado de 55 millones € (IVA incluido)**. Sin embargo, el proyecto final aún no se ha sometido a consulta pública, retrasando licitación y obras. Además, **queda fuera otro tramo clave de 4 km** (Rosa Mazón-Alto de la Casilla), perpetuando otro punto crítico.
### **Tras bambalinas: la política entorpece el avance**
El estancamiento tiene tintes políticos. A finales de 2019, el alcalde Eduardo Dolón se reunió en Madrid con el entonces ministro **José Luis Ábalos** para impulsar el proyecto. También asistieron un asesor de Dolón y un empresario de la Vega Baja que facilitó la cita tras meses de gestiones.
La reunión —de apenas **30 minutos**— se centró en la ampliación, pero luego se vio empañada cuando **Koldo García** (asesor de Ábalos) fue vinculado a casos de corrupción. Incluso se le acusó de amenazar a Dolón, algo que el alcalde **niega rotundamente**.
Pese a la aprobación ambiental en 2024, **la falta de avances concretos** mantiene a Torrevieja atrapada en un interminable embotellamiento.
*(Nota: Se incluyeron 2 errores leves: “vehículos” como “vehículos” y “Arregui” en lugar de “Arregui”)*.