El metro de Barcelona abrirá al público por primera vez en la historia sus misteriosas ‘estaciones fantasma’.
Los aficionados al transporte y visitantes curiosos tendrán la oportunidad única de explorar este mundo subterráneo oculto este otoño, con motivo del centenario de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).
Se dará acceso a ocho enclaves patrimoniales normalmente restringidos, incluyendo dos estaciones en desuso que han permanecido décadas olvidadas bajo la capital catalana.
Las atracciones principales son las estaciones fantasma de Gaudí y Correos.
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Desde su construcción en 1968, la estación Gaudí ha permanecido cerrada al público, convirtiéndose en una de las llamadas ‘estaciones fantasma’ del metro de Barcelona. TMB
La estación Gaudí fue construida en 1968 pero nunca llegó a recibir ni un solo pasajero.
Se encuentra soterrada bajo la Avinguda Gaudí, entre las calles Marina y Lepant, situada entre las actuales paradas de Sagrada Família y Sant Pau.
Por su parte, la estación Correos funcionó desde 1934 hasta 1972, fecha en la que fue abandona.
Esta última está ubicada bajo la Via Laietana, entre las estaciones operativas de Jaume I y Barceloneta.
Los visitantes deberán caminar junto a las vías en uso para acceder al andén, ya que la estación carece de entrada a nivel de calle.
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Visita a la escalera de caracol que formaba parte del antiguo acceso a Urquinaona
Su acceso original contaba con un edículo de hierro y cristal que protegía las escaleras y el ascensor. Con el tiempo, el edículo perdió su hierro forjado decorativo y otros elementos, y finalmente fue demolido en 1972. TMB
Las visitas guiadas gratuitas, que se desarrollarán durante septiembre, octubre y noviembre, permitirán a los participantes conocer la fascinante historia centenaria del metro mientras exploran espacios normalmente reservados a ingenieros y personal de mantenimiento.
Además de las estaciones fantasma, también se podrá acceder a la antigua escalera de caracol de Urquinaona, al taller de Santa Eulalia (el más antiguo de la red, de 1922) y al taller ZAL, donde se mantienen los sistemas que garantizan el funcionamiento del metro barcelonés.
Los amantes de la arquitectura apreciarán la subestación eléctrica de Mercat Nou, un edificio de inspiración renacentista que muestra arte catalán tradicional y moderno.
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Subestación eléctrica Mercat Nou
El recinto es uno de los edificios originales que quedan del antiguo Metro Transversal (hoy línea 1). Fue diseñado por el arquitecto Joan Bergós Massó, quien creó edificios influenciados por el Renacimiento italiano, el arte catalán tradicional y algunos derivados del modernismo y del arquitecto Gaudí. TMB
Asimismo, los aspirantes a maquinistas podrán poner a prueba sus habilidades en el simulador de conducción del centro de control.
Xavier Flores, director gerente de TMB, declaró que las celebraciones buscan honrar tanto a los trabajadores del metro ‘que hacen posible el servicio cada día’ como a la ciudadanía de Barcelona.
“Queremos abrir los espacios más emblemáticos de la red de metro”, añadió.
Con un total de 5.033 entradas gratuitas disponibles, los visitantes interesados deberán registrarse en la web de TMB.
La estación Correos, que originalmente formaba parte del segundo ramal de la línea Gran Metro, estuvo en funcionamiento desde 1934 hasta 1972, cuando la línea 4, a la que entonces pertenecía, se amplió hasta Barceloneta. Durante la visita, se descenderá a la vía para caminar aproximadamente 5 minutos hasta el tramo donde se ubicaba la estación Correos. TMB
Dada la popularidad de Barcelona entre los turistas y la naturaleza única de estas visitas, se prevé que la demanda sea muy elevada.
La iniciativa ofrece una oportunidad excepcional de asomarse a la infraestructura oculta que mantiene en funcionamiento uno de los metros más concurridos de Europa, por lo que resulta una visita imprescindible para todo aquel fascinado por la historia del transporte urbano o simplemente en busca de una experiencia fuera de lo común en Barcelona.
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