En el Gran Premio de México del 2025, los pilotos de Ferrari, Charles Leclerc y Lewis Hamilton, fueron lado a lado hacia la primera curva. Leclerc salió al frente después de cortar la curva. El experto Karun Chandhok dijo que Leclerc debió ser penalizado por ese adelantamiento a su compañero de equipo.
Leclerc y Hamilton salieron en la posición P2 y P3, respectivamente. Hamilton tuvo una mejor salida y logró ponerse al lado de Leclerc. Aunque Hamilton tenía la línea interior, Leclerc perdió el control en el exterior y cortó la curva, tomando la delantera antes de devolver la posición a Lando Norris.
Karun Chandhok analizó el incidente y declaró: “Creo que hay un buen argumento para decir que [Charles] debió devolver la posición, pero Ferrari nunca iba a discutir eso. ¡Si fueran de equipos diferentes, absolutamente!”
También comentó: “David Croft también estaba bastante seguro de que Charles debió ser penalizado. Es la primera vez que podemos ver estos ángulos y entenderlo. Los comisarios tuvieron esto durante la carrera y decidieron no revisarlo.”
Más adelante, Max Verstappen también cortó la primera curva después de que Leclerc lo empujó hacia los límites de la pista, y apenas logró evitar chocar con las barreras.
George Russell no podía creer la decisión
George Russell, que comenzó la carrera en P5, fue superado por Verstappen. En la curva 1, tanto Leclerc como Verstappen cortaron la curva y se reincorporaron en la curva 3. Russell preguntó inmediatamente por radio si los dos pilotos habían recibido una penalización.
Después de la carrera, Russell dijo: “Me cuesta entender cómo tres pilotos pueden simplemente cortar la primera curva y seguir. Castiga a los pilotos que condujeron correctamente, y si puedes arriesgarlo todo sin consecuencias, eso es lo que los pilotos van a hacer. Siempre pasa aquí en México.”
Finalmente, Charles Leclerc pudo mantener su posición contra Max Verstappen en las últimas vueltas con la ayuda de un coche de seguridad virtual y terminó la carrera en P2.