Martin Brundle de Sky Sports F1 dice que el ritmo “implacable” y la fiabilidad de Mercedes “no se puede ignorar” después de la prueba en Barcelona.
Los tiempos por vuelta no fueron importantes durante los cinco días en España, porque los equipos completaron muchas vueltas para probar la fiabilidad y recoger datos para los nuevos coches del 2026.
Aunque Lewis Hamilton de Ferrari fue el más rápido por una décima sobre George Russell de Mercedes, los Silver Arrows hicieron más kilómetros con 500 vueltas, y Ferrari fue segundo con 440 vueltas.
“Mercedes nunca dominó un coche de efecto suelo. Tuvieron problemas de porpoising, nunca lo resolvieron bien. Muchas veces no entendían el rendimiento del coche”, dijo Brundle antes de los últimos días de prueba.
“Claramente, parece que sí han dominado este conjunto de reglas completamente diferente. Pero necesitamos ver cómo es en temperaturas normales de pista. Va a ser sobre regeneración y llenar la batería, pero claro, ellos regenerarán tan bien como cualquier otro coche con motor Mercedes, probablemente también los de Ferrari.”
George Russell y Kimi Antonelli comentan el impresionante desempeño de Mercedes en la prueba de Barcelona.
Mercedes dominó la Fórmula 1 después del último cambio de reglas de motores en 2014 y quieren continuar su buena prueba en los tests de Baréin en febrero.
Brundle dice que es “muy pronto” para juzgar los conceptos de los equipos, pero cree que Mercedes encontró “el punto perfecto” al inicio de la nueva era de la F1.
Dijo: “Puede que tengas un coche que calienta los neumáticos muy bien en un día frío y luego los sobrecalienta en un día caluroso, un problema que ya vimos en Mercedes antes.”
“Creo que debemos mantener la calma, pero no puedes ignorar el ritmo implacable y la fiabilidad que han tenido. Claramente, tienen un paquete muy bueno y cohesionado.”
Mira los mejores momentos del día tres de la prueba en Barcelona.
Brundle: ¿Dudas en Aston Martin?
Aston Martin completó solo 65 vueltas en Barcelona – el menor número de los 10 equipos que corrieron allí, porque Williams no participó.
Pero, cuando Aston Martin sacó su coche pintado de negro en el penúltimo día, llamó mucho la atención porque el diseño era diferente al resto, con una carrocería agresiva para redirigir el aire.
Adrian Newey tuvo mucha influencia en el diseño del coche 2026 después de unirse al equipo el año pasado y Brundle piensa que debemos ser pacientes para ver si Newey ha repetido su genialidad.
“Los coches de Adrian tienden a ser muy homogéneos, con un flujo de aire hermoso y fluido. Sus coches no suelen tener tantos apéndices como otros”, dijo.
“Tiene un subalimentado muy pronunciado en los sidepods, y hemos visto interpretaciones diferentes en alerones delanteros y otras partes, lo que es normal con reglas tan nuevas.”
“Debemos suponer que Adrian tiene buenas ideas, pero ¿conoce bien el túnel de viento de Aston Martin y su túnel digital? ¿Tendrá correlación? ¿Tiene a la gente correcta para interpretar su brillantez? Es mucho pedir al principio.”
“Adrian me decía que Honda tiene que recuperar terreno porque se iban y luego volvieron. Entonces, hay algunas dudas allí, y tendremos que esperar para ver. Pero sabes que Adrian tendrá una visión de cómo maximizar estas reglas.”
Fernando Alonso dijo que el “coche responde bien” después de su primer día y que fue un “esfuerzo tremendo” conseguir correr en Barcelona.
Alonso añadió: “Algunos equipos hicieron días de filmación y pruebas en enero y luego todo el fin de semana aquí, pero para nosotros este fue el primer día.”
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