Pekín tiene como objetivo acelerar el crecimiento de la flota de aviones fabricados en China, incluyendo el avión regional C909, el avión de pasillo único C919 y el de pasillo ancho C929, hasta el año 2030.
Este impulso para desafiar el duopolio de Boeing y Airbus coincide con un plan quinquenal nacional que exige la producción de aviones, su desarrollo y el lanzamiento de un motor desarrollado localmente.
Los próximos cinco años serán vitales para el éxito de los tres modelos de avión y para la continuar la localización de partes críticas como los motores, según un analista. Esta hoja de ruta aborda vulnerabilidades en medio de disrupciones continuas y la turbulencia geopolítica.
China aumentará la producción y fortalecerá las cadenas de suministro. Se desarrollarán modelos especializados, incluida una variante para mesetas altas diseñada para operar en aeropuertos de gran altitud, donde el aire menos denso reduce el rendimiento del motor y la sustentación. Además, se intensificarán los esfuerzos para resolver los obstáculos tecnológicos en el desarrollo de aviones de fuselaje ancho.
Estos objetivos forman parte del último plan nacional, que será aprobado por la legislatura suprema esta semana y guiará el desarrollo socioeconómico en el período 2026-2030. La certificación y uso de un motor turboventilador de alto índice de derivación, el CJ-1000, también se acelerará, señaló el plan.
“Para el C919, las palabras clave son producción y cadenas de suministro”, dijo Brian Yang Bo, un consultor de aviación con experiencia. “Esta es una admisión franca de los desafíos que ha enfrentado, y por eso el enfoque está directamente en estabilizar y aumentar la producción.”
El avión de pasillo único es el modelo estrella de la Corporación de Aeronaves Comerciales de China (Comac) y está en operación doméstica desde mayo del 2023.