España estudia una propuesta que podría permitir que algunos niños de muy corta edad viajen en el asiento delantero bajo estrictas condiciones de seguridad.
Crédito: Shutterstock/Dikushin Dmitry
Los trágicos fallecimientos de menores al ser olvidados dentro de automóviles con altas temperaturas han motivado una propuesta que podría alterar la normativa sobre el transporte de niños en España. La petición ha sido presentada a la Dirección General de Tráfico (DGT) por parte de la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil (AESVI), una coalición de expertos en seguridad vial, médicos, ingenieros y fabricantes de sillas infantiles cuyo objetivo es mejorar la proteción de los niños en los vehículos.
Los defensores de la medida argumentan que permitir que los niños más pequeños viajen en el asiento del copiloto, cumpliendo rigurosas condiciones, facilitaría el contacto visual directo con el conductor y reduciría el riesgo de sucesos trágicos por olvido en el vehículo estacionado.
¿En qué consiste la propuesta de cambio?
La iniciativa plantea autorizar que menores de hasta tres años puedan ocupar el asiento delantero, siempre que utilicen un sistema de retención infantil colocado en sentido contrario a la marcha y se respeten todos los requisitos de seguridad vigentes. Según sus promotores, esta ubicación permitiría al conductor mantener una vigilancia constante del niño, disminuyendo la probabilidad de que sea inadvertidamente dejado atrás al llegar al destino. AESVi subraya que España cuenta actualmente con una de las normativas más estrictas de Europa en lo referente a la ubicación de los niños en el automóvil.
Lo más leído en Euro Weekly News
Qué establece la ley actual en España
De acuerdo con la normativa de tráfico vigente, los menores de 135 centímetros de estatura deben viajar obligatoriamente en los asientos traseros, utilizando un sistema de retención homologado. Solo se permite su ubicación delantera en supuestos muy concretos: cuando el vehículo carezca de plazas posteriores, cuando estas ya estén ocupadas por otros menores con sillas homologadas, o cuando sea materialmente imposible instalar todos los dispositivos en la parte trasera. En el caso de colocar una silla en sentido contrario a la marcha en el asiento del copiloto, es imperativo desactivar el airbag correspondiente.
Motivación de la propuesta
Este planteamiento se vincula directamente con la preocupación por los casos de menores olvidados en vehículos estacionados durante episodios de calor, una situación que, según los expertos, puede tener desenlaces fatales con rapidez. La DGT advierte que la temperatura interior de un coche cerrado puede incrementarse en más de 10°C en apenas diez minutos, incluso en días moderadamente cálidos. En el lapso de media hora, el calor en el habitáculo puede dispararse muy por encima del exterior, superando en ocasiones extremas los 60°C.
Los especialistas médicos alertan de la especial vulnerabilidad de los bebés y niños pequeños ante un golpe de calor. En algunas circunstancias, un menor abandonado en un vehículo caliente puede fallecer por hipertermia en un plazo de entre treinta y sesenta minutos. España ya ha registrado tragedias vinculadas a este riesgo, como el fallecimiento de un niño de dos años en Valls (Tarragona) durante el año 2025, tras ser olvidado en un automóvil en un período de altas temperaturas.
Qué dicen las normas de la DGT actualmente
Por el momento, la idea se mantiene en fase de propuesta y no constituye una modificación normativa confirmada. Cualquier cambio en el reglamento de tráfico español requeriría de un proceso de aprobación y publicación oficial para entrar en vigor. A día de hoy, la recomendación expresa de la DGT sigue siendo que los menores de 135 cm viajen en los asientos traseros siempre que sea posible.